Bavorsko: Riziko bez rychlostního limitu - co řidiči potřebují vědět!

Bavorsko: Riziko bez rychlostního limitu - co řidiči potřebují vědět!

Lauf an der Pegnitz, Deutschland - Horkově diskutované téma: Limit rychlosti v Německu! Zatímco mysl se zahřívá přes limity rychlosti, existují jasně formulovaná fakta. Jako Chip.de je vzrušujícím příkladem jediného nálezu s rychlostními limity. Zde se zvyšuje rychlostní limit 70 km/h, když má silnice nejméně čtyři stopy. Teoreticky mohou řidiči řídit rychleji než 100 km/h nebo dokonce 130 km/h - ale část je jen kolem kilometru dlouhého a nadměrné tempo se nedoporučuje.

Pokud si myslíte, že můžete řídit rychleji, můžete ušetřit čas, chyby. Protože pokud je rychlost směrnice výrazně překročena, lze částečný dluh přiřadit v případě nehody. To má také dopad na pojištění: existuje riziko snížení výhod. Pravidla jsou jasná: Rychlost musí být přizpůsobena silnici, provozu, viditelnosti a povětrnostním podmínkám a osobním dovednostem.

Kamera s autobusem a rychlostí

Ulice jsou plné záblesků. Podle informací z Bussmeld Catalog je k dispozici na bundery a mobilním kameře. V Německu je instalováno celkem více než 4 500 lůžkových systémů a tisíce mobilních kontrolních bodů jsou každý den sestaveny. Pokud se tedy nedržíte rychlostních limitů, musíte očekávat pokutu. Námitka je možná do 14 dnů - ale buďte opatrní: Současná studie ukazuje, že 56% jemných oznámení je nesprávných. Měření rychlosti se provádí radarem, laserovými zařízeními, světlými bariérami nebo výpočty času.

Pokuty se mohou rychle dostat do peněz. Zde je přehled o pokutách za překročení:

Debata o limitu rychlosti

Téma rychlostního limitu dělí národ. Německo je jednou z posledních zemí v Evropě bez obecného rychlostního limitu a názory by se nemohly lišit. Podle Allianz Direct , 71 % Germanů podporuje limit rychlosti. Kvůli 39 % po dobu 130 km/h chce 32 % dokonce 140-150 km/h. Rychlostní přechod není jen právním problémem, ale také bezpečnostní otázkou: V roce 2023 bylo 43 % dopravních nehod způsobeno nadměrnou rychlostí.

V regionech, jako je eifel, je rizikové hnací chování obzvláště-zejména u mladých mužů s vozy s vysokým obsahem PC. Navzdory diskusím ADAC vidí nekonzistentní data a naznačuje nedostatek mezinárodního srovnání. Zbývá odpovědností každého řidiče bezpečně řídit a dodržovat příslušná pravidla, aby se zabránilo nehodám a škodám.

Závěr: Ulice nejsou jen místem svobody, ale také zabezpečení. A zda je pro každého nezbytný dobrý talent pro řízení rychlosti - dobrý talent pro řízení.