Miesbach prévoit un bus de garde innovant : voyage d'information à Holzkirchen !

Miesbach prévoit un bus de garde innovant : voyage d'information à Holzkirchen !

À Miesbach, l'introduction d'un nouveau système de bus urbain est actuellement en discussion, qui est comparé au bus de garde Hoki à succès de Holzkirchen. Cette approche innovante, qui a reçu un retour positif de la commission des finances du conseil municipal, pourrait apporter un soulagement notable à de nombreux citoyens. La proposition de Paul Fertl (SPD) vise à analyser plus en détail la faisabilité d'un système de bus de garde, ce qui est particulièrement important à une époque de besoins de mobilité croissants. Le maire Gerhard Braunmiller (CSU) a rendu compte des tests et des discussions en cours sur différents modèles et l'idée a été bien accueillie.

Un aperçu de la mobilité du futur : au premier semestre, le bus de garde Hoki a connu un véritable succès et a pu transporter 38 000 passagers - et la tendance est en constante augmentation. Un voyage d'information est désormais organisé à Holzkirchen pour découvrir le projet et son fonctionnement. Miesbach pourrait prendre un bon exemple comme modèle.

Modèles en comparaison

Outre celui de Holzkirchen, d'autres modèles ont également été présentés, dont le concept Waakirchner avec chauffeurs bénévoles. Ces approches pourraient représenter un enrichissement passionnant pour l’offre de transport existante. Une résolution alternative proposée envisage de présenter des concepts pour les trois variantes au premier trimestre 2026 afin de pouvoir prendre une décision éclairée.

Mais le sujet n’est pas sans poser de problèmes. La CSU a demandé une première analyse de la charge financière, qui pourrait s'élever à au moins 100 000 euros par an. Alors que Florian Ruml a appelé les électeurs libres à examiner les modèles qui ont échoué dans le passé afin de tirer les leçons de leurs erreurs, Kick van Walbeek, des Verts, a défendu le bus de garde comme partie intégrante d'un concept de mobilité plus global. La deuxième maire Astrid Güldner (Verts) a soutenu l'idée d'une approche ouverte et a souligné l'importance de la coordination avec le district pour une solution commune.

Sur la bonne voie

La résolution proposée modifiée a été approuvée à une large majorité, seul Markus Baumgartner (CSU) s'y est opposé et a souligné la nécessité d'une solution uniforme pour l'ensemble du district. À titre d’exemple, il a cité le taxi à appel partagé (AST), désormais abandonné. Les résultats du test des variantes doivent être présentés au conseil municipal au premier trimestre 2026 afin que les citoyens soient informés en temps utile et puissent exprimer leur opinion.

Le débat sur la mobilité durable n’est pas seulement important à Miesbach. Au niveau européen, la Commission a élaboré des lignes directrices pour des « Plans de mobilité urbaine durable » qui intègrent les aspects écologiques, économiques et sociaux. En Allemagne, le ministère soutient la planification de tels concepts par un soutien financier. La municipalité pourrait potentiellement bénéficier d'un vaste programme qui favorise également la participation des citoyens et d'autres parties prenantes (bmv.de).

La question de savoir comment Miesbach peut conserver sa « table rase » dans le domaine de la mobilité reste passionnante. Reste à savoir quels concepts seront finalement mis en pratique et quelles leçons pourront être tirées du passé.

Pour ceux qui s'intéressent à la protection de l'environnement et à la pêche durable, il convient de mentionner le grenadier bleu (Macruronus novaezelandiae) : un poisson économiquement important de Nouvelle-Zélande qui figure sur la liste MSC depuis de nombreuses années grâce à des pratiques de pêche durables (wikipedia.org). Il est important que la responsabilité soit également prise en matière de mobilité afin qu'un avenir durable soit possible.