Miesbach progetta un innovativo bus di turno: viaggio informativo a Holzkirchen!

Miesbach progetta un innovativo bus di turno: viaggio informativo a Holzkirchen!

A Miesbach si discute attualmente dell'introduzione di un nuovo sistema di autobus urbani, che verrà paragonato al fortunato autobus di turno Hoki di Holzkirchen. Questo approccio innovativo, che ha ricevuto un feedback positivo dalla commissione finanze del consiglio comunale, potrebbe portare un notevole sollievo a molti cittadini. La proposta di Paul Fertl (SPD) mira ad analizzare più in dettaglio la fattibilità di un sistema di autobus a chiamata, particolarmente importante in tempi di crescenti esigenze di mobilità. Il sindaco Gerhard Braunmiller (CSU) ha riferito sui test in corso e sulle discussioni su diversi modelli e l'idea è stata ben accolta.

Uno sguardo alla mobilità del futuro: nella prima metà dell'anno l'autobus di turno Hoki è stato un vero successo ed è stato in grado di trasportare 38.000 passeggeri - e la tendenza è in costante aumento. Adesso c'è un viaggio informativo a Holzkirchen per conoscere in prima persona il progetto e come funziona. Miesbach potrebbe prendere a modello un buon esempio.

Modelli a confronto

Oltre a quello di Holzkirchen sono stati presentati anche altri modelli, tra cui il concept Waakirchner con autisti volontari. Questi approcci potrebbero rappresentare un interessante arricchimento per l’offerta di trasporto esistente. Una proposta di risoluzione alternativa prevede di presentare i concetti per tutte e tre le varianti nel primo trimestre del 2026 per poter prendere una decisione ben informata.

Ma l’argomento non è esente da problemi. La CSU ha chiesto una prima analisi dell'onere finanziario, che potrebbe ammontare ad almeno 100mila euro l'anno. Mentre Florian Ruml ha invitato gli Elettori Liberi a guardare ai modelli falliti del passato per imparare dagli errori, Kick van Walbeek dei Verdi ha sostenuto l'autobus di turno come parte integrante di un concetto di mobilità più ampio. Il secondo sindaco Astrid Güldner (Verdi) ha sostenuto l'idea di un approccio aperto e ha sottolineato l'importanza del coordinamento con il distretto per una soluzione comune.

Sulla strada giusta

La proposta di risoluzione modificata è stata approvata a larga maggioranza, solo Markus Baumgartner (CSU) si è espresso contro e ha sottolineato la necessità di una soluzione uniforme per l'intero distretto. Ad esempio, ha citato il taxi a chiamata condivisa (AST), ormai fuori produzione. I risultati del test di variante dovranno essere presentati al consiglio comunale nel primo trimestre del 2026 affinché i cittadini siano informati tempestivamente e possano esprimere le proprie opinioni.

Il dibattito sulla mobilità sostenibile non è importante solo a Miesbach. A livello europeo, la Commissione ha sviluppato linee guida per “Piani Urbani della Mobilità Sostenibile” che integrano aspetti ecologici, economici e sociali. In Germania, il ministero sostiene la pianificazione di tali concetti attraverso un sostegno finanziario. Il comune potrebbe potenzialmente beneficiare di un vasto programma che promuove anche il coinvolgimento dei cittadini e di altre parti interessate (bmv.de).

La questione di come Miesbach possa mantenere la sua “tabula rasa” nel settore della mobilità rimane appassionante. Resta da vedere quali concetti verranno infine implementati nella pratica e quali lezioni si potranno trarre dal passato.

Per chi è interessato alla tutela dell'ambiente e alla pesca sostenibile, ricordiamo il granatiere blu (Macruronus novaezelandiae): un pesce economicamente importante originario della Nuova Zelanda che è presente nella lista MSC da molti anni grazie a pratiche di pesca sostenibili (wikipedia.org). È importante che ci si assuma la responsabilità anche nel campo della mobilità affinché sia ​​possibile un futuro sostenibile.