90 let historie: dálnice Mnichov-Salzburg v centru pozornosti!

90 let historie: dálnice Mnichov-Salzburg v centru pozornosti!

Dnes, 3. července 2025, se slaví důležitá kapitola rakouské dopravní historie: 90 let dálnice mezi Mnichovem a Salcburkem. Je to příležitost ohlédnout se za prvními kroky této důležité tepny. Stavební práce začaly u Unterhachingu poprvé v roce 1933, kdy probíhaly přípravy na první úsek dálnice. Oficiální zahájení díla se uskutečnilo 21. března 1934 v Taufkirchenu v Hofoldingerově lese a necelý rok poté, 29. června 1935, byla slavnostně zahájena první stavební etapa z Ramersdorfu do Holzkirchenu. Tato trasa v jistém smyslu položila základ dnešní dálnice, která vytváří spojení mezi několika důležitými městy a podporuje nejen dopravu, ale i ekonomickou efektivitu.

Dálnice zpočátku vede jihovýchodním směrem a ponechává obce Perlach a Unterbiberg napravo, zatímco Unterhaching a Taufkirchen procházejí po levé straně. Jeden z prvních a nejdůležitějších sjezdů je na 15. kilometru, Hofoldinger Forst. Odtud se řidiči dostanou jak na sever do Hofoldingu, tak na jih do Sauerlachu. To usnadňuje připojení k dopravní síti.

Důležité stavební fáze a struktury

Počínaje depem údržby dálnic Holzkirchen, které bylo postaveno v roce 1936 podle projektu Paula Bonatze, stojí za zmínku řada dalších stanic. Mimo jiné vzniklo několik vjezdů a sjezdů, jako je ten v Mnichově-Perlachu na kilometru 5,3 a Taufkirchen Ost na kilometru 9,3. Na těchto důležitých dopravních uzlech je především vidět, jak dlouho trvá, než taková infrastruktura nabude na významu. Most Mangfall je pozoruhodným stavebním počinem. Toto ocelové mistrovské dílo bylo postaveno mezi dubnem 1934 a podzimem 1935 a chytře překračuje údolí Mangfall. S výškou 68 metrů a délkou 330 metrů byl jedním z prvních velkých mostů v systému Reichsautobahn a měl významný vliv na pozdější stavby. Nejpozoruhodnější je, že původní most byl zničen v roce 1945 na konci druhé světové války. Mezitím byl v roce 1948 použit provizorní ocelový trámový most, dokud nebude dokončen nový most, který nyní udržuje spojení mezi Mnichovem a Rosenheimem.

Tento nový most, který byl postaven v letech 1958 až 1960, postavili architekti Gerd Lohmer a Ulrich Finsterwalder a má impozantní výšku 63 metrů. Chodci a cyklisté jsou také bráni v úvahu díky vyhrazené spodní palubě. Nakonec byl na konci 70. let 20. století postaven doplňkový most pro šestiproudovou dálnici, aby vyhověl rostoucímu provozu. Byl postaven Max Aicher Baugesellschaft v letech 1977 až 1979 a působivě ukazuje, jak dynamicky se může rozvíjet doprava a infrastruktura.

Ohlédnutí za historií dálnic

Historie dálnice Mnichov-Salzburg nejen výrazně zlepšila přímé spojení mezi těmito dvěma městy, ale vyvolala také řadu dalších změn v dopravní infrastruktuře. Odborníci jako Dr. Reiner Ruppmann se historií dopravy a dopady výstavby dálnic intenzivně zabývali. Je to vidět na jeho publikacích o vývoji dálničního systému, které pocházejí z dob Třetí říše. Takové průzkumy nás nejen naučí mnohé o dopravních tocích, ale také o kulturních mýtech s nimi spojených, jak autobahngeschichte.de důkladně vysvětluje.

Podíváte-li se na vývoj posledních desetiletí, je zřejmé, že dálnice představuje pro region záchranné lano, které nejen zkracuje dobu cestování, ale poskytuje i ekonomický stimul. Každý, kdo projíždí rušnou krajinou, si může užít jak efektivitu, tak kouzlo tohoto spojení. Knihu od Ilse Linnerové, která se zabývá 18 zajímavými aspekty výstavby dálnice a života v oblasti kolem této tepny, lze zakoupit za nákladovou cenu 39 eur. Dotazy jsou v ilv.verlag@gmail.com režírovat.

Historie dálnice Mnichov-Salzburg zůstává živým dokumentem naší mobility a pokroku. Živé, dynamické a neodmyslitelně spojené s naším rozvojem – důvod k dnešní oslavě!