90 anni di storia: l'autostrada Monaco-Salisburgo in primo piano!

90 anni di storia: l'autostrada Monaco-Salisburgo in primo piano!

Oggi, 3 luglio 2025, si celebra un capitolo importante nella storia dei trasporti austriaci: 90 anni dell'autostrada tra Monaco e Salisburgo. Questa è l'occasione per ripercorrere i primi passi di questa importante arteria. I primi lavori di costruzione iniziarono nei pressi di Unterhaching nel 1933, quando si preparava il primo tratto dell'autostrada. L'apertura ufficiale dei lavori avvenne il 21 marzo 1934 a Taufkirchen nella foresta di Hofoldinger, e poco meno di un anno dopo, il 29 giugno 1935, fu inaugurata la prima fase di costruzione da Ramersdorf a Holzkirchen. In un certo senso, questo percorso ha gettato le basi per l'attuale autostrada, che collega diverse città importanti e promuove non solo il traffico ma anche l'efficienza economica.

L'autostrada corre inizialmente in direzione sud-est, lasciando sulla destra i comuni di Perlach e Unterbiberg, mentre a sinistra passano Unterhaching e Taufkirchen. Una delle prime e più importanti discese si trova al chilometro 15, la Hofoldinger Forst. Da qui gli automobilisti possono raggiungere sia il nord fino a Hofolding che il sud fino a Sauerlach. Ciò facilita la connessione alla rete di trasporti.

Fasi e strutture costruttive importanti

A partire dal deposito di manutenzione autostradale di Holzkirchen, costruito nel 1936 su progetto di Paul Bonatz, meritano di essere menzionate numerose altre stazioni. Tra l'altro sono state create diverse entrate e uscite, come quella a Monaco-Perlach al chilometro 5,3 e quella di Taufkirchen Ost al chilometro 9,3. Soprattutto in questi importanti snodi dei trasporti si può vedere quanto tempo ci vuole perché una simile infrastruttura acquisisca importanza. Il ponte Mangfall è un risultato costruttivo notevole. Questo capolavoro in acciaio fu costruito tra l'aprile 1934 e l'autunno 1935 e attraversa abilmente la valle Mangfall. Con un'altezza di 68 metri e una lunghezza di 330 metri, fu uno dei primi grandi ponti del sistema autostradale del Reich e esercitò un'influenza significativa sulle costruzioni successive. In particolare, il ponte originale fu distrutto nel 1945 alla fine della seconda guerra mondiale. Nel frattempo, nel 1948, fu utilizzato un ponte temporaneo con travi in ​​acciaio finché non fu completato il nuovo ponte, che ora mantiene il collegamento tra Monaco e Rosenheim.

Questo nuovo ponte, costruito tra il 1958 e il 1960, è stato costruito dagli architetti Gerd Lohmer e Ulrich Finsterwalder e ha un'altezza impressionante di 63 metri. Anche i pedoni e i ciclisti vengono presi in considerazione con un’area dedicata al ponte inferiore. Infine, alla fine degli anni '70, fu costruito un ponte supplementare per un'autostrada a sei corsie per accogliere il crescente traffico. È stato costruito dalla Max Aicher Baugesellschaft tra il 1977 e il 1979 e mostra in modo impressionante come possono svilupparsi dinamicamente il traffico e le infrastrutture.

Ripercorrendo la storia delle autostrade

La storia dell'autostrada Monaco-Salisburgo non solo ha migliorato drasticamente il collegamento diretto tra queste due città, ma ha anche dato il via a numerosi altri sviluppi nell'infrastruttura dei trasporti. Esperti come il Dr. Reiner Ruppmann si sono occupati intensamente della storia del traffico e degli effetti della costruzione delle autostrade. Lo dimostrano le sue pubblicazioni sullo sviluppo del sistema autostradale, che risalgono ai tempi del Terzo Reich. Tali esplorazioni non solo ci insegnano molto sui flussi di traffico, ma anche sui miti culturali ad essi associati, come spiega ampiamente autobahngeschichte.de.

Se si guarda agli sviluppi degli ultimi decenni, diventa chiaro che l’autostrada rappresenta un’ancora di salvezza per la regione, che non solo accorcia i tempi di viaggio, ma fornisce anche uno stimolo economico. Chiunque guidi attraverso questo paesaggio movimentato può godere sia dell'efficienza che del fascino di questa connessione. Al prezzo di costo di 39 euro è possibile acquistare il libro di Ilse Linner, che tratta 18 aspetti interessanti della costruzione autostradale e della vita nel territorio attorno a questa arteria. Le richieste sono in arrivo ilv.verlag@gmail.com dirigere.

La storia dell'autostrada Monaco-Salisburgo rimane un documento vivente della nostra mobilità e del nostro progresso. Vivace, dinamico e indissolubilmente legato al nostro sviluppo: un motivo per festeggiare oggi!