90 de ani de istorie: autostrada Munchen-Salzburg în atenție!

90 de ani de istorie: autostrada Munchen-Salzburg în atenție!

Un capitol important din istoria transporturilor austriece este sărbătorit astăzi, 3 iulie 2025: 90 de ani de la autostrada dintre Munchen și Salzburg. Aceasta este o oportunitate de a privi înapoi la primii pași ai acestei artere importante. Lucrările de construcție au început pentru prima dată lângă Unterhaching în 1933, când se făceau pregătiri pentru primul tronson de autostradă. Deschiderea oficială a lucrării a avut loc la 21 martie 1934 la Taufkirchen din Pădurea Hofoldinger, iar la puțin sub un an mai târziu, la 29 iunie 1935, a fost inaugurată prima fază de construcție de la Ramersdorf la Holzkirchen. Într-un fel, acest traseu a pus bazele autostrăzii de astăzi, care creează o legătură între mai multe orașe importante și promovează nu doar traficul, ci și eficiența economică.

Autostrada merge inițial în direcția sud-est, lăsând comunitățile Perlach și Unterbiberg pe dreapta, în timp ce Unterhaching și Taufkirchen trec pe stânga. Una dintre primele și cele mai importante coborâri este la kilometrul 15, Hofoldinger Forst. De aici, șoferii pot ajunge atât la nord până la Hofolding, cât și la sud până la Sauerlach. Acest lucru facilitează conectarea la rețeaua de transport.

Faze și structuri importante de construcție

Începând cu depozitul de întreținere a autostrăzilor Holzkirchen, care a fost construit în 1936 după un proiect al lui Paul Bonatz, merită menționate numeroase alte stații. Printre altele, au fost create mai multe intrări și ieșiri, precum cea din München-Perlach la kilometrul 5,3 și Taufkirchen Ost la kilometrul 9,3. Mai presus de toate, la aceste noduri importante de transport puteți vedea cât de mult durează pentru ca o astfel de infrastructură să câștige importanță. Podul Mangfall este o realizare remarcabilă în construcție. Această capodopera din oțel a fost construită între aprilie 1934 și toamna anului 1935 și traversează inteligent valea Mangfall. Cu o înălțime de 68 de metri și o lungime de 330 de metri, a fost unul dintre primele poduri mari din sistemul Reichsautobahn și a avut o influență semnificativă asupra construcțiilor ulterioare. Cel mai important, podul original a fost distrus în 1945, la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Între timp, un pod temporar cu grinzi de oțel a fost folosit în 1948 până când noul pod a putut fi finalizat, care menține acum legătura dintre Munchen și Rosenheim.

Acest pod nou, care a fost construit între 1958 și 1960, a fost construit de arhitecții Gerd Lohmer și Ulrich Finsterwalder și are o înălțime impresionantă de 63 de metri. De asemenea, pietonii și bicicliștii sunt luați în considerare cu o zonă dedicată pe puntea inferioară. În cele din urmă, la sfârșitul anilor 1970, a fost construit un pod suplimentar pentru o autostradă cu șase benzi pentru a permite traficul în creștere. A fost construit de Max Aicher Baugesellschaft între 1977 și 1979 și arată impresionant cât de dinamic se poate dezvolta traficul și infrastructura.

Privind înapoi la istoria autostrăzilor

Istoria autostrăzii Munchen-Salzburg nu numai că a îmbunătățit drastic legătura directă dintre aceste două orașe, dar a declanșat și numeroase alte dezvoltări în infrastructura de transport. Experți precum Dr. Reiner Ruppmann s-au ocupat intens de istoria traficului și de efectele construcției de autostrăzi. Acest lucru poate fi văzut în publicațiile sale despre dezvoltarea sistemului de autostrăzi, care datează din timpul celui de-al treilea Reich. Astfel de explorări nu numai că ne învață multe despre fluxurile de trafic, ci și despre miturile culturale asociate cu acestea, așa cum explică în detaliu autobahngeschichte.de.

Dacă te uiți la evoluțiile din ultimele decenii, devine clar că autostrada reprezintă un colac de salvare pentru regiune, care nu numai că scurtează timpul necesar călătoriilor, dar oferă și stimulent economic. Oricine conduce prin peisajul plin de evenimente se poate bucura atât de eficiența, cât și de farmecul acestei conexiuni. O carte de Ilse Linner, care tratează 18 aspecte interesante ale construcției autostrăzilor și ale vieții în zona din jurul acestei artere, poate fi achiziționată la un preț de cost de 39 de euro. Interogările sunt în ilv.verlag@gmail.com a dirija.

Istoria autostrăzii Munchen-Salzburg rămâne un document viu al mobilității și progresului nostru. Vioi, dinamic și indisolubil legat de dezvoltarea noastră - un motiv pentru a sărbători astăzi!