Villámveszély Neuhof a.d.Zennben: Szerdán így ellenőrizzük!

Villámveszély Neuhof a.d.Zennben: Szerdán így ellenőrizzük!

2025. november 12-én a járművezetők Neuhof a.d. Zennnek egy kis kihívással kell szembenéznie: Neuselingsbachban mobil sebességmérő vezérlésről számoltak be. A sebességellenőrzés helyszíne a 2413-as út, irányítószám 90616. A legfrissebb, 13:32-kor közölt információk szerint az útvonalon a sebességkorlátozás 100 km/h. Fontos megjegyezni, hogy a sebességmérő kamerák pontos helyzete a nap folyamán változhat. Az adatok végleges változatát 14 óra 45 perckor közölték, de a közlekedőknek nyitott szemmel kell járniuk, mert az információk gyorsan változhatnak. [Erről a News.de számol be ...](https://www.news.de/auto/858914836/mobile-blitzer-d-neuhof-a-d-zenn-radarkontrolle-neustadt-an-der -aisch-bad-windsheim-bayern-aktuell-in-neuselingsbach-wo-wird-heute-am-mittwoch-12-11-2025-geblitzt/1/)

Miért is fontosak az ilyen villámkampányok? A sebességfigyelés döntő szerepet játszik a közúti biztonságban. Segít ellenőrizni a megengedett legnagyobb sebesség betartását, és ezáltal csökkenteni a közúti közlekedési balesetek számát. Körülbelül 4400 fixen telepített radarmérő berendezés működik Németországban, és az első tesztmérések óta, 1957-ben. A radarcsapda, ahogy gondolhatnánk, a Doppler-effektuson keresztül működik: radarhullámokat bocsátanak ki, visszaverik a jármű, és a sebességet az adó és a vevő közötti távolság változása alapján számítják ki. A megengedett sebesség túllépése esetén nemcsak a járművet, hanem a vezetőt is dokumentálják. Ezek a mobilvezérlők gyakran kevésbé láthatóak, és akár videofelvételeket is készíthetnek. A Bussgeldkatalog.org kiemeli, hogy...

A sebességfigyelő rendszer

Németországban másképp szabályozzák a sebességszabályozás felelősségét. A legtöbb szövetségi államban a forgalom megfigyelése a rendőrség és a regionális szabályozó hatóságok feladata. Míg a lakott területeken a közrendvédelmi hivatalok működnek, addig a városon kívüli területeken a rendőrségnek van beleszólása. Mobil vezérlők, mint a Neuhof a.d. Zenn, rövid távúak, és nem jelentik be előre, ami növeli a meglepetés hatását. Ennek célja a közlekedésbiztonság további növelése.

A rendszer technikailag fejlődött az évek során. Régebben radartechnológiát alkalmaztak, de ma már fénysorompókat és modern lidar rendszereket is alkalmaznak. Ausztriában viszont gyakori, hogy a vakuk hátulról villannak, hogy megőrizzék a jármű tulajdonosának anonimitását. Ezek a különböző technikák számos lehetőséget kínálnak a hatóságoknak a forgalom megfigyelésére. A sebességtől és a mérési módszertől függően a tűrésértékeket is figyelembe kell venni. A Wikipédia nyilatkozatai azt mutatják, hogy...

Összességében elmondható, hogy a vaku egy szükséges rossz a közlekedésben. Bár a kritikusok azzal érvelnek, hogy a sebességméréseket gyakran anyagi okokból végzik, a fő cél továbbra is a közúti biztonság javítása. A bírságokból származó bevétel az állami költségvetésbe folyik be, de nem mindig segít fedezni a monitoring költségeit. Ebben az értelemben a sebességmérő korlátok nemcsak a törvények betartásának eszközei, hanem az átfogó közlekedési nevelés része is.