Stroškovni pritisk prisili Swobodo k zaprtju v Schorndorfu: ogroženih 140 delovnih mest!

Stroškovni pritisk prisili Swobodo k zaprtju v Schorndorfu: ogroženih 140 delovnih mest!

Bavarska skupina Swoboda ima velike načrte: podjetje bo do sredine leta 2026 zaprlo svoj prodajno-razvojni center v Schorndorfu, kar bo prizadelo okoli 140 zaposlenih. V takšne korake podjetje silita visok stroškovni pritisk in padajoča konkurenčnost. Swoboda s sedežem v Wiggensbachu zaposluje več kot 4000 ljudi po vsem svetu in upravlja tudi lokacije v Fürthu, Karlsruheju in Schorndorfu. Zaprtje je del obsežnega prestrukturiranja, ki vključuje tudi zmanjševanje števila zaposlenih v centrali, so sporočili Merkur.

V Schorndorfu se nahajajo razvojni oddelki za senzorje, elektroniko in sisteme ter področja prodaje, nabave, kakovosti, testiranja in gradnje opreme. Zmogljivosti lokacije v Schorndorfu bodo razdeljene med druge nemške lokacije. Čeprav so bili s svetom delavcev začeti prvi pogovori, dogovora o socialnem načrtu ali odpravninah doslej ni bilo. To zaprtje je del zaskrbljujočega trenda v nemški avtomobilski industriji.

Zaskrbljenost glede avtomobilske industrije

Bolj zaskrbljeno razpoloženje se širi med zaposlenimi v avtomobilski in dobaviteljski industriji. Nemčija velja za eno najpomembnejših lokacij za izdelavo vozil in dobavno industrijo, kljub temu pa številne tovarne delujejo le z dvema tretjinama zmogljivosti. Tudi mednarodno delujoča podjetja, kot je Tesla, imajo proizvodne obrate v Nemčiji, vendar je šibka prodaja v avtomobilskem sektorju še vedno opazna BR.

Negotovost se odraža tudi v nadaljnjih napovedanih zaprtjih obratov in ukinjanju delovnih mest, ki se v industriji že kažejo. Pri Volkswagnu, na primer, naj bi do leta 2030 izgubili skupno 35.000 delovnih mest, kar strokovnjake spravlja v stanje pripravljenosti. Strukturne spremembe, ki potekajo že leta, so prizadele tudi premium proizvajalce, kot sta Mercedes in Porsche. Prilagajajo se procesi poslovanja, oddajajo proizvodne linije zunanjim izvajalcem, aktualno je delo s krajšim delovnim časom. Pri Schaefflerju na primer razpravljajo o "prilagoditvah", vendar ne poročajo o resnosti rezov v ZF ali drugih podjetjih Deutschlandfunk.

Pot do e-mobilnosti

Obetavna sprememba e-mobilnosti se še ni odrazila v pričakovani prodaji. Kljub vse večji prodaji ostaja povpraševanje pod pričakovanji, proizvodnja električnih vozil pa zahteva manj komponent, kar močno prizadene številne dobavitelje. Vse večji dejavnik tveganja postaja tudi odvisnost od dobav iz tujine, predvsem iz Kitajske.

Izzivi ostajajo številni: pomanjkanje spodbud za nakup, potreba po celoviti polnilni infrastrukturi in nujna preobrazba zaradi spreminjajočih se tržnih razmer povzročajo težave številnim proizvajalcem. O tem, da je vpliv ameriških carin v nemški avtomobilski industriji že dolgo opazen, je bilo govora že večkrat. Audi je zaradi carin izgubil na stotine milijonov in mnoga nemška podjetja morajo paziti, kako lahko tekmujejo z novimi igralci na trgu, kot je BYD iz Kitajske.

Ostaja zaskrbljujoče vprašanje: koliko drugih lokacij je prizadetih? Medtem ko Swoboda uresničuje svoje načrte za zaprtje, se v celotni panogi pojavlja hrup. Tekoči proces prestrukturiranja jasno kaže, da se nemški proizvajalci avtomobilov soočajo z ogromnim preobratom, saj si prizadevajo slediti svetovnemu razvoju.