التجديد بين ريغنسبورغ وشفاندورف: الحافلة بدلاً من القطار حتى أغسطس!

التجديد بين ريغنسبورغ وشفاندورف: الحافلة بدلاً من القطار حتى أغسطس!

لدى شركة Deutsche Bahn (DB) خطط كبيرة: في الفترة من 15 يونيو إلى 22 أغسطس، سيتم تجديد خط السكة الحديد بين ريغنسبورغ وشفاندورف على نطاق واسع. وهذا يعني أنه يتعين على المسافرين التغيير إلى الحافلات خلال هذا الوقت. يعد هذا التغيير إجراءً جزئيًا كجزء من تحديث المسار المؤدي إلى Weiden بالكامل. يجب أن تستفيد حركة القطارات من التجديد، ويجب أن تصبح القطارات المتأخرة والأعطال الفنية شيئًا من الماضي. يستثمر بنك DB حوالي 127 مليون يورو لتحسين جودة حركة القطارات والالتزام بالمواعيد، وفقًا لتقارير stern.de.

ستحل الحافلات المتضررة محل القطارات الإقليمية (RE 40 وRE 2 وRE 25 وRB 23) وستعمل مرتين في الساعة بين ريغنسبورغ وشواندورف. ستستغرق الرحلة بالحافلات البديلة حوالي 30 دقيقة إضافية، ولكن الاتصالات في شفاندورف باتجاه فورث إم فالد مضمونة.

بنية تحتية مهمة للمنطقة

لا يتمتع الطريق بأهمية كبيرة للمسافرين والطلاب فحسب، بل إنه أيضًا جزء من طريق مهم بين الشمال والجنوب يربط الموانئ البحرية بجبال الألب. ستحل عملية التجديد القادمة أيضًا محل البنية التحتية الشاملة المستخدمة بكثافة في هذا القسم، والتي غالبًا ما تكون عرضة للاضطرابات حاليًا. وفق [deutschebahn.com](https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-muenchen-de/aktuell/pre sseinformationen/DB-saniert-Bahnzeile-Regensburg-Weiden-fuer-mehr-Qualitaet-im-Zugverkehr–13371980)، سيتم أيضًا تقسيم عملية التجديد إلى أقسام أخرى ستتم على مدار العام:

• 23. August bis 14. September: Sanierung zwischen Irrenlohe und Weiden
• 26. September bis 10. Oktober: Sanierung zwischen Schwandorf und Schwarzenfeld
• 10. bis 31. Oktober: Weichenerneuerung im Hauptbahnhof Regensburg

تم تصميم جميع التدابير لإبقاء الإزعاج للمسافرين عند أدنى مستوى ممكن. ستوفر قاعدة البيانات معلومات مستمرة حول حالة العمل وستبلغ السكان بأي عمل قد يكون صاخبًا.

خطوة كبيرة للمستقبل

تعد إجراءات البنية التحتية التي اتخذتها دويتشه بان جزءًا من خطة أكبر سيتدفق فيها إجمالي 16.4 مليار يورو لتجديد البنية التحتية للسكك الحديدية في عام 2024. وينصب التركيز على وقف تدهور البنية التحتية وتقليل التأخير، كما هو موضح في tagesschau.de. ويشمل ذلك تجديد 2000 كيلومتر من المسارات والعديد من محطات القطار. أكد رئيس DB-InfraGO، فيليب ناجل، على ضرورة إيقاف شيخوخة البنية التحتية للسكك الحديدية في النهاية.

على الرغم من أن المسافرين يجب أن يتوقعوا مؤقتًا أوقات رحلات أطول وعمليات تحويل، إلا أن شركة Deutsche Bahn تبذل كل ما في وسعها لتحسين جودة وموثوقية النقل بالقطارات بشكل مستدام. وينبغي استكمال تحديث شبكة السكك الحديدية بحلول عام 2030 - وهو هدف طموح ينطوي على تحديات وفرص في نفس الوقت.