Rekonstrukce mezi Regensburgem a Schwandorfem: Autobus místo vlaku až do srpna!

Rekonstrukce mezi Regensburgem a Schwandorfem: Autobus místo vlaku až do srpna!

Deutsche Bahn (DB) má velké plány: od 15. června do 22. srpna proběhne rozsáhlá rekonstrukce železniční trati mezi Regensburgem a Schwandorfem. To znamená, že cestující musí během této doby přestoupit na autobus. Tato změna je dílčím opatřením v rámci modernizace celé trasy do Weidenu. Z obnovy by měla těžit vlaková doprava, zpožděné vlaky a technické poruchy by měly být minulostí. DB investuje kolem 127 milionů eur do zlepšení kvality vlakové dopravy a dochvilnosti, jak uvádí stern.de.

Dotčené autobusy nahradí regionální vlaky (RE 40, RE 2, RE 25 a RB 23) a budou jezdit dvakrát za hodinu mezi Regensburgem a Schwandorfem. Cesta náhradními autobusy bude trvat asi o 30 minut déle, ale spojení ve Schwandorfu směrem na Furth im Wald je zajištěno.

Důležitá infrastruktura pro region

Trasa má velký význam nejen pro dojíždějící a studenty, je také součástí důležité severojižní trasy, která spojuje námořní přístavy s Alpami. Nadcházející rekonstrukce také nahradí celkově silně vytíženou infrastrukturu na tomto úseku, který je v současnosti často náchylný k poruchám. Podle [deutschebahn.com](https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-muenchen-de/aktuell/pre sseinformationen/DB-saniert-Bahnzeile-Regensburg-Weiden-fuer-mehr-Qualitaet-im-Zugverkehr-13371980), rekonstrukce bude také rozdělena na další úseky, které budou probíhat v průběhu roku:

• 23. August bis 14. September: Sanierung zwischen Irrenlohe und Weiden
• 26. September bis 10. Oktober: Sanierung zwischen Schwandorf und Schwarzenfeld
• 10. bis 31. Oktober: Weichenerneuerung im Hauptbahnhof Regensburg

Všechna opatření jsou navržena tak, aby rušení cestujících bylo co nejnižší. DB bude průběžně informovat o stavu prací a informovat obyvatele o případných hlučných pracích.

Velký krok do budoucna

Infrastrukturní opatření Deutsche Bahn jsou součástí většího plánu, v jehož rámci poteče do obnovy železniční infrastruktury v roce 2024 celkem 16,4 miliardy eur. Důraz je kladen na zastavení zhoršování infrastruktury a snížení zpoždění, jak bylo vysvětleno na tagesschau.de. To zahrnuje obnovu 2000 kilometrů tratí a četných vlakových nádraží. Šéf DB-InfraGO Philipp Nagl zdůraznil, že stárnutí železniční infrastruktury by mělo být konečně zastaveno.

Přestože cestující musí dočasně počítat s delší dobou jízdy a odklonem, Deutsche Bahn dělá vše pro to, aby trvale zlepšoval kvalitu a spolehlivost vlakové dopravy. Modernizace železniční sítě by měla být dokončena do roku 2030 – jde o ambiciózní cíl, který přináší výzvy i příležitosti.