Remontti Regensburgin ja Schwandorfin välillä: Bussi junan sijaan elokuuhun!

Remontti Regensburgin ja Schwandorfin välillä: Bussi junan sijaan elokuuhun!

Deutsche Bahnilla (DB) on suuria suunnitelmia: Regensburgin ja Schwandorfin välistä rautatietä kunnostetaan laajasti 15. kesäkuuta - 22. elokuuta. Tämä tarkoittaa, että matkustajien on vaihdettava linja-autoon tänä aikana. Tämä muutos on osittainen toimenpide osana koko Weidenin reitin modernisointia. Junaliikenteen pitäisi hyötyä remontista, myöhästyneiden junien ja teknisten vikojen pitäisi olla menneisyyttä. DB investoi noin 127 miljoonaa euroa parantaakseen junaliikenteen laatua ja täsmällisyyttä, kuten stern.de7950 raportoi.

Vaikuttavat bussit korvaavat alueelliset junat (RE 40, RE 2, RE 25 ja RB 23) ja kulkevat kahdesti tunnissa Regensburgin ja Schwandorfin välillä. Matka korvaavilla busseilla kestää noin 30 minuuttia, mutta yhteydet Schwandorfissa kohti Furth im Waldia ovat taattuja.

Alueelle tärkeä infrastruktuuri

Reitillä ei ole vain suuri merkitys työmatkalaisten ja opiskelijoiden kannalta, vaan se on myös osa tärkeää pohjois-eteläsuuntaista reittiä, joka yhdistää satamat Alpeihin. Tuleva peruskorjaus korvaa myös tällä hetkellä usein häiriöalttiiden osien raskaasti käytetyn infrastruktuurin. Mukaan [deutschebahn.com](https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-muenchen-de/aktuell/pre sseinformationen/DB-saniert-Bahnzeile-Regensburg-Weiden-fuer-mehr-Qualitaet-im-Zugverkehr–13371980), remontti jaetaan myös lisäosiin, jotka toteutuvat vuoden aikana:

• 23. August bis 14. September: Sanierung zwischen Irrenlohe und Weiden
• 26. September bis 10. Oktober: Sanierung zwischen Schwandorf und Schwarzenfeld
• 10. bis 31. Oktober: Weichenerneuerung im Hauptbahnhof Regensburg

Kaikki toimenpiteet on suunniteltu pitämään matkustajille aiheutuvat häiriöt mahdollisimman vähäisinä. DB tiedottaa jatkuvasti töiden tilasta ja tiedottaa asukkaille mahdollisista meluhaitoista.

Iso askel tulevaisuuteen

Deutsche Bahnin infrastruktuuritoimenpiteet ovat osa suurempaa suunnitelmaa, jossa vuonna 2024 ratainfrastruktuurin uusimiseen virtaa yhteensä 16,4 miljardia euroa. Painopiste on infrastruktuurin rappeutumisen pysäyttämisessä ja myöhästymisen vähentämisessä, kuten tiedotteessa selitettiin. tagesschau.de. Tämä sisältää 2 000 kilometrin ratakilometrin ja lukuisten juna-asemien uusimisen. DB-InfraGO:n johtaja Philipp Nagl on korostanut, että rautatieinfrastruktuurin ikääntyminen pitäisi vihdoin pysäyttää.

Vaikka matkustajien on tilapäisesti odotettavissa pidempiä matka-aikoja ja poikkeamia, Deutsche Bahn tekee kaikkensa parantaakseen kestävästi junaliikenteen laatua ja luotettavuutta. Rataverkon modernisoinnin pitäisi valmistua vuoteen 2030 mennessä – kunnianhimoinen tavoite, joka sisältää sekä haasteita että mahdollisuuksia.