A Németország jövője Veszélyeztetett jegy: A finanszírozási vita továbbra is fennáll!

A Németország jövője Veszélyeztetett jegy: A finanszírozási vita továbbra is fennáll!

Ha a jövőbe nézünk...Németország jegyek, amely 2023. májusi bevezetése óta országos utazást biztosít a regionális és helyi közlekedésben, egyre izgalmasabbak a dolgok. A szövetségi és az állami közlekedési miniszterek 2025. június 27-i tárgyalásai mindenesetre nem hoztak egyértelmű megoldást. Annak ellenére, hogy az országok támogatják a jegyet, a 2025 utáni jövő továbbra is bizonytalan. Hogyan fr.de A jelentések szerint kulcsfontosságú vitás pontok állnak a megállapodás útjában: a közlekedési társaságok többletköltségeinek megtérítése és az előfizetés jövőbeni ára, amely jelenleg havi 58 euró.

Patrick Schnieder (CDU) szövetségi közlekedési miniszter az egyenlő finanszírozás mellett emelt szót, de hangsúlyozta, hogy a szövetségi kormány nem akar túllépni a már ígért 1,5 milliárd eurón. Christian Bernreiter (CSU) bajor közlekedési miniszter is egyértelművé teszi, hogy az államok nem tudnak további forrásokat biztosítani. Érezhető cselekvési kényszer van, mert a szövetségi kormány egyértelmű finanszírozási tervei nélkül veszélybe kerülhet a Germany Ticket folytatása. A közlekedési miniszterek következő rendes konferenciáját szeptemberre tervezik Straubingban, de továbbra is reménykedhetünk az előrelépésben.

A finanszírozás kérdése továbbra is nyitott

A Deutschlandticket finanszírozása a szövetségi és tartományi kormányok részéről, amelyek egyenként 1,5 milliárd eurót biztosítanak a közlekedési társaságok bevételkiesésének kompenzálására, 2025 végéig tart. napi hírek A jelentések szerint a legutóbbi tárgyalások akadozó pontja az a kérdés, hogy 2026-tól ki viselje a jegyért járó többletköltségeket. A korábbi áremeléseket 2023-tól 2025-ig a fennmaradó forrásokból fedezték, de a 2025 utáni időszakra nincs egyértelmű szabályozás. Petra Berg (SPD) Saar-vidék közlekedési minisztere úgy látja, hogy a szövetségi kormány kötelezettsége a többletköltségek fedezésére.

A szövetségi kormány azt is tervezi, hogy 2029-ig stabilan tartja a jegyárakat, ami a koalíciós megállapodásban is rögzített. Ennek ellenére 2029-től fokozatosan növelni kívánják a felhasználói finanszírozást. A regionalizációs törvény reformját is fontolgatják a Deutschlandticket finanszírozásának átstrukturálása céljából, bár a költségvetési konszolidációs intézkedések miatti 350 millió euró kifizetésére csak a vonatkozó bizonyítékok bemutatása után kerül sor, mint pl. bundestag.de magyarázta.

Merre tart az utazás?

Továbbra is egy tisztázatlan perspektíva a német jegy tekintetében. A szövetségi és tartományi kormányzat finanszírozása 2025 végéig biztosított, de az azt követő időszakra vonatkozó bizonytalanságok tagadhatatlanok. A döntéshozók azzal a kihívással néznek szembe, hogy igazságos és fenntartható megoldásokat találjanak annak érdekében, hogy a Deutschlandticket továbbra is nagy számú felhasználót generálhasson, és minden utas jól kidolgozott közlekedési kínálattal rendelkezzen. A következő hónapok megmutatják, hogy a tárgyalások vezethetnek-e megállapodáshoz.