Bølge af sygdom lammer tog mellem Würzburg og Kitzingen!

Bølge af sygdom lammer tog mellem Würzburg og Kitzingen!

I sidste uge var pendlingen mellem Würzburg og Kitzingen alt andet end en fornøjelse for mange rejsende. Deutsche Bahn har aflyst adskillige togforbindelser på grund af akut mangel på personale. Tog på RE 10-banen er særligt ramt, da de ikke kører særligt om eftermiddagen og først på aftenen. Pendlere må forvente betydelige restriktioner til og med fredag ​​den 17. oktober. Som Hovedpost rapporterede, at det allerede i fredags var svært at finde lokomotivførere til de stillede tog. Sygemeldingerne er stigende og stiller jernbanen over for store udfordringer.

Men Deutsche Bahn kæmper ikke kun med vanskeligheder i regionen mellem Würzburg og Kitzingen. Over hele landet er fjerntog ekstremt upunktlige, fordi der mangler personale til at kontrollere signalboksene. En anonym afsender afslører, at mange signalbokse ofte svigter, hvilket fører til, at hele ruter lukkes og omlægninger bliver nødvendige. De daglige nyheder understreger, at situationen er særlig kritisk i Thüringen og Baden-Württemberg.

Baggrunden for personalemanglen

Hvordan opstår denne alvorlige personalemangel? Årsagerne er forskellige. Et vigtigt aspekt er de lange timer, som det eksisterende personale skal arbejde. Mange medarbejdere arbejder over 55 timer om ugen og har næsten ikke tid til sig selv. Pres fra overordnede for at kompensere for sygefravær er almindeligt, hvilket yderligere forværrer den i forvejen anspændte situation. Højt Officielt spejl Manglen på kvalificeret arbejdskraft i signalbokssektoren er også alarmerende. I 2022 var der næsten 7.000 togaflysninger alene på grund af personalemangel.

Jernbanen har erkendt, at der skal gøres noget for at modvirke situationen. Der blev iværksat et uddannelsesinitiativ for at øge antallet af uddannede specialister. Indtil videre er 250 stillinger allerede blevet besat. Deutsche Bahn planlægger også at investere i moderne, elektroniske signalbokse for at øge effektiviteten og lette den nødvendige personalesituation. Ikke desto mindre forventes det, at dispatcherstillingerne først vil være fuldt besat ved udgangen af ​​2025.

Udsigten

Situationen er fortsat anspændt. Selvom der er tilgange til at imødegå personalemanglen og personalesituationen, kræver det tid til at mindske flaskehalsene. Mens der er håb om, at stillinger snart vil blive besat i Nordtyskland, venter folk i syd stadig forgæves på faglærte. Deutsche Bahn anser behovet for at oprette yderligere uddannelsesstillinger og positivt at fremme professionens image som væsentligt.

Det er stadig uvist, om de planlagte tiltag får effekt, og situationen for pendlere vil blive bedre i fremtiden. Men én ting er sikkert: Deutsche Bahn står over for udfordringen med at vise en god hånd med at holde togtrafikken stabil.