Haiguslaine halvab rongid Würzburgi ja Kitzingeni vahel!

Haiguslaine halvab rongid Würzburgi ja Kitzingeni vahel!

Eelmisel nädalal oli pendeldamine Würzburgi ja Kitzingeni vahel paljudele reisijatele kõike muud kui nauding. Deutsche Bahn on terava personalipuuduse tõttu tühistanud arvukad rongiühendused. Eriti mõjutatud on RE 10 liini rongid, kuna need ei sõida eriti pärastlõunal ja varaõhtul. Pendelrändajad peavad arvestama märkimisväärsete piirangutega kuni reedeni, 17. oktoobrini (kaasa arvatud). Nagu Peapost teatas, et juba eelmisel reedel oli raske leida piisavalt rongijuhte. Teated haigestumistest sagenevad ja seavad raudteele suuri väljakutseid.

Kuid Deutsche Bahn ei maadle raskustega ainult Würzburgi ja Kitzingeni vahelises piirkonnas. Üle riigi liiguvad kaugrongid äärmiselt ebatäpselt, sest signaalkastide kontrollimiseks puudub personal. Anonüümne dispetšer paljastab, et paljud signaalkastid ebaõnnestuvad sageli, mistõttu suletakse terved marsruudid ja muutuvad vajalikuks ümbersuunamised. The päevauudised rõhutab, et olukord on eriti kriitiline Tüüringis ja Baden-Württembergis.

Tööjõupuuduse tagamaad

Kuidas see tõsine personalipuudus tekib? Põhjused on erinevad. Oluline aspekt on pikad töötunnid, mida olemasolevad töötajad peavad töötama. Paljud töötajad töötavad üle 55 tunni nädalas ja neil pole peaaegu üldse aega enda jaoks. Ülemuste surve haigusest tingitud puudumiste hüvitamiseks on igapäevane, mis teravdab niigi pingelist olukorda veelgi. Valju Ametlik peegel Murettekitav on ka oskustööliste puudus signaalkastide sektoris. 2022. aastal tühistati ainuüksi personalipuuduse tõttu ligi 7000 rongi.

Raudtee on mõistnud, et olukorra vastu võitlemiseks tuleb midagi ette võtta. Koolitatud spetsialistide arvu suurendamiseks käivitati koolitusalgatus. Praeguseks on täidetud juba 250 ametikohta. Deutsche Bahn plaanib ka investeerida kaasaegsetesse elektroonilistesse signaalkastidesse, et tõsta efektiivsust ja leevendada vajalikku personaliolukorda. Sellegipoolest eeldatakse, et dispetšerite ametikohad täituvad täielikult alles 2025. aasta lõpuks.

Vaade

Olukord on jätkuvalt pingeline. Kuigi on olemas lähenemisviise personalipuuduse ja personaliolukorra lahendamiseks, nõuab see kitsaskohtade vähendamiseks aega. Kui Põhja-Saksamaal on lootust peagi kohad täituda, siis lõunas ootavad inimesed asjata oskustöölisi. Deutsche Bahn peab hädavajalikuks täiendavate koolituskohtade loomise ja eriala maine positiivset edendamist.

Saab näha, kas kavandatud meetmed jõustuvad ja pendeldajate olukord tulevikus paraneb. Üks on aga kindel: Deutsche Bahn seisab silmitsi väljakutsega näidata head kätt rongiliikluse stabiilsena hoidmisel.