Ziektegolf legt treinen tussen Würzburg en Kitzingen lam!

Ziektegolf legt treinen tussen Würzburg en Kitzingen lam!

De afgelopen week was het pendelen tussen Würzburg en Kitzingen voor veel reizigers alles behalve een genot. Deutsche Bahn heeft talloze treinverbindingen geschrapt vanwege een acuut tekort aan personeel. Vooral treinen op de RE 10-lijn worden getroffen, omdat ze niet vooral in de middag en vroege avond rijden. Forensen moeten tot en met vrijdag 17 oktober rekening houden met aanzienlijke beperkingen. Zoals de Hoofdpost meldde dat het afgelopen vrijdag al lastig was om voldoende machinisten te vinden voor de ter beschikking gestelde treinen. Het aantal ziektemeldingen neemt toe en stelt het spoor voor grote uitdagingen.

Maar Deutsche Bahn kampt niet alleen met moeilijkheden in de regio tussen Würzburg en Kitzingen. In het hele land zijn langeafstandstreinen uiterst onpunctueel omdat er een gebrek aan personeel is om de seinhuizen te controleren. Een anonieme meldkamer onthult dat veel seinhuizen vaak uitvallen, waardoor hele routes worden afgesloten en omleidingen nodig zijn. De dagelijks nieuws benadrukt dat de situatie bijzonder kritiek is in Thüringen en Baden-Württemberg.

De achtergronden van het personeelstekort

Hoe komt dit ernstige personeelstekort tot stand? De redenen zijn gevarieerd. Een belangrijk aspect zijn de lange uren die het bestaande personeel moet werken. Veel werknemers werken ruim 55 uur per week en hebben nauwelijks tijd voor zichzelf. De druk van superieuren om afwezigheden als gevolg van ziekte te compenseren is aan de orde van de dag, wat de toch al gespannen situatie nog verder verergert. Luidruchtig Officiële spiegel Ook het gebrek aan geschoolde arbeidskrachten in de seinhuissector is alarmerend. In 2022 waren er bijna 7.000 treinuitval, puur en alleen vanwege personeelsgebrek.

De spoorweg heeft erkend dat er iets moet worden gedaan om de situatie tegen te gaan. Er werd een opleidingsinitiatief gelanceerd om het aantal opgeleide specialisten te vergroten. Tot nu toe zijn er al 250 vacatures ingevuld. Deutsche Bahn is ook van plan te investeren in moderne, elektronische seinhuizen om de efficiëntie te vergroten en de noodzakelijke personeelssituatie te vergemakkelijken. Toch wordt verwacht dat de functies van coördinator pas eind 2025 volledig ingevuld zullen zijn.

Het uitzicht

De situatie blijft gespannen. Hoewel er manieren zijn om het personeelstekort en de personeelssituatie aan te pakken, vergt dit tijd om de knelpunten te verminderen. Hoewel er hoop bestaat dat de posities in Noord-Duitsland snel zullen worden ingevuld, wachten mensen in het zuiden nog steeds tevergeefs op geschoolde arbeidskrachten. Deutsche Bahn acht de noodzaak om extra opleidingsplaatsen te creëren en het imago van het beroep positief te bevorderen essentieel.

Het valt nog te bezien of de geplande maatregelen effect zullen hebben en de situatie voor pendelaars in de toekomst zal verbeteren. Maar één ding is zeker: Deutsche Bahn staat voor de uitdaging om goed werk te leveren bij het stabiel houden van het treinverkeer.