Suche
Mein Konto
Fala chorób paraliżuje pociągi na trasie Würzburg – Kitzingen!
Würzburg będzie musiał się zmierzyć z odwołaniami pociągów od 14 października 2025 r. spowodowanymi brakiem personelu w Deutsche Bahn.
Fala chorób paraliżuje pociągi na trasie Würzburg – Kitzingen!
W zeszłym tygodniu dla wielu podróżnych dojazdy między Würzburgiem a Kitzingen nie były przyjemnością. Deutsche Bahn odwołało wiele połączeń kolejowych z powodu dotkliwych braków kadrowych. Szczególnie dotknięte są pociągi linii RE 10, które nie kursują szczególnie po południu i wczesnym wieczorem. Osoby dojeżdżające do pracy muszą spodziewać się znacznych ograniczeń do piątku 17 października włącznie. jako Poczta główna poinformowało, że już teraz trudno było znaleźć wystarczającą liczbę maszynistów do obsługi pociągów dostarczonych w ubiegły piątek. Coraz więcej jest doniesień o chorobach, co stawia kolej przed poważnymi wyzwaniami.
Ale Deutsche Bahn boryka się nie tylko z trudnościami w regionie pomiędzy Würzburgiem a Kitzingen. W całym kraju pociągi dalekobieżne charakteryzują się wyjątkową niepunktualnością, gdyż brakuje personelu do kontroli nastawni. Anonimowy dyspozytor ujawnia, że wiele sygnalizatorów często ulega awarii, co prowadzi do zamykania całych tras i konieczności stosowania objazdów. The codzienne wiadomości podkreśla, że sytuacja jest szczególnie krytyczna w Turyngii i Badenii-Wirtembergii.
Przyczyny niedoborów kadrowych
Skąd biorą się tak poważne braki kadrowe? Powody są różne. Ważnym aspektem są długie godziny pracy obecnego personelu. Wielu pracowników pracuje ponad 55 godzin tygodniowo i praktycznie nie ma czasu dla siebie. Naciski ze strony przełożonych na kompensowanie nieobecności spowodowanych chorobą są powszechne, co dodatkowo pogarsza i tak już napiętą sytuację. Głośny Oficjalne lustro Niepokojący jest również brak wykwalifikowanych pracowników w sektorze sygnalizatorów. W 2022 r. odwołano prawie 7 tys. pociągów wyłącznie z powodu braku personelu.
Kolej uznała, że należy coś zrobić, aby przeciwdziałać tej sytuacji. Podjęto inicjatywę szkoleniową mającą na celu zwiększenie liczby przeszkolonych specjalistów. Do tej pory obsadzono już 250 stanowisk. Deutsche Bahn planuje także inwestycje w nowoczesne, elektroniczne sygnalizatory, aby zwiększyć wydajność i ułatwić niezbędną sytuację kadrową. Niemniej jednak oczekuje się, że pełne obłożenie stanowisk dyspozytorskich nastąpi dopiero do końca 2025 roku.
Widok
Sytuacja pozostaje napięta. Chociaż istnieją podejścia do rozwiązania problemu niedoborów kadrowych i sytuacji kadrowej, wymaga to czasu, aby zmniejszyć wąskie gardła. Choć istnieje nadzieja, że w północnych Niemczech wkrótce zostaną obsadzone stanowiska, mieszkańcy południa wciąż na próżno czekają na wykwalifikowanych pracowników. Deutsche Bahn za kluczową uważa potrzebę tworzenia dodatkowych stanowisk szkoleniowych i pozytywnego promowania wizerunku zawodu.
Czas pokaże, czy zaplanowane środki przyniosą skutek, a sytuacja osób dojeżdżających do pracy poprawi się w przyszłości. Ale jedno jest pewne: Deutsche Bahn stoi przed wyzwaniem, jakim jest wykazanie się dobrą ręką, aby utrzymać stabilny ruch pociągów.