Val bolezni ohromil vlake med Würzburgom in Kitzingenom!

Val bolezni ohromil vlake med Würzburgom in Kitzingenom!

Prejšnji teden je bila vožnja na delo med Würzburgom in Kitzingenom za mnoge popotnike vse prej kot užitek. Deutsche Bahn je odpovedal številne železniške povezave zaradi akutnega pomanjkanja osebja. Posebej prizadeti so vlaki na progi RE 10, saj popoldne in zgodaj zvečer ne vozijo posebej. Vozniki morajo do vključno petka, 17. oktobra, pričakovati znatne omejitve. Kot je Mainpost poročali, da je bilo že težko najti dovolj strojevodij za vlake, ki so jih zagotovili prejšnji petek. Poročil o boleznih je vse več in predstavljajo železnico velike izzive.

Toda Deutsche Bahn se ne spopada s težavami le v regiji med Würzburgom in Kitzingenom. Vlaki na dolge razdalje po vsej državi vozijo izjemno netočno, ker primanjkuje osebja za nadzor signalnih omaric. Anonimni dispečer razkrije, da veliko signalnih omaric pogosto odpove, zaradi česar so zaprte celotne poti in so potrebne preusmeritve. The dnevne novice poudarja, da so razmere še posebej kritične v Turingiji in Baden-Württembergu.

Ozadje pomanjkanja kadra

Kako do te hude kadrovske stiske? Razlogi so različni. Pomemben vidik so dolge ure dela obstoječega osebja. Mnogi zaposleni delajo več kot 55 ur na teden in skoraj nimajo časa zase. Pritiski nadrejenih za nadomestila odsotnosti zaradi bolezni so nekaj vsakdanjega, kar še dodatno zaostruje že tako napeto situacijo. Glasno Uradno ogledalo Zaskrbljujoče je tudi pomanjkanje kvalificiranih delavcev v sektorju signalnih omar. V letu 2022 je bilo zgolj zaradi pomanjkanja osebja skoraj 7000 odpovedi vlakov.

Železnica je spoznala, da je treba nekaj storiti, da bi preprečili nastalo situacijo. Začela se je pobuda za usposabljanje za povečanje števila usposobljenih specialistov. Doslej je zasedenih že 250 mest. Deutsche Bahn načrtuje tudi naložbo v sodobne, elektronske signalne omarice, da bi povečal učinkovitost in olajšal potreben kadrovski položaj. Kljub temu je pričakovati, da bodo dispečerska mesta v celoti zasedena šele konec leta 2025.

Pogled

Razmere ostajajo napete. Čeprav obstajajo pristopi za reševanje pomanjkanja osebja in kadrovske situacije, je za to potreben čas za zmanjšanje ozkih grl. Medtem ko obstaja upanje, da bodo delovna mesta v severni Nemčiji kmalu zapolnjena, ljudje na jugu še vedno zaman čakajo na kvalificirane delavce. Deutsche Bahn meni, da je treba ustvariti dodatna delovna mesta za usposabljanje in pozitivno promovirati podobo poklica kot bistvenega pomena.

Ali se bodo načrtovani ukrepi obnesli in se bodo razmere za dnevne migrante v prihodnje izboljšale, bomo še videli. Nekaj ​​pa je gotovo: Deutsche Bahn se sooča z izzivom pokazati dobro roko pri ohranjanju stabilnega železniškega prometa.