Bremerhaven investeerib 56 miljonit eurot: sadam moderniseerub nii!

Bremerhaven investeerib 56 miljonit eurot: sadam moderniseerub nii!

Bremerhavenis toimub palju rööbastel, vee peal ja energiavarustuses. Bremenports on teatanud tugevast investeerimistõukest, mis laiendab sadamat ja selle tagamaaühendusi tulevikku suunatud viisil. Järgmisest aastast 2026 moderniseeritakse Speckenbütteli sadamajaam ja haruteede arv suureneb 16-lt 23-le. Kogu projekti maht on muljetavaldav, 56 miljonit eurot, teatab [binnenschifffahrt-online.de].

Uute rööbaste juhtimine toimub elektroonilise signaalikastiga, kasutades digitaalset sadamaraudteesüsteemi “Prinos”. Veel üks tipphetk on uus rajatis "Rail Gate Bremerhaven", mis alustab tööd 1. juulil 2025. See sisaldab kuut 740 meetri pikkust rööbastee ja kaugjuhitavaid kraanasüsteeme. Pärast kaheaastast ehitust suurendatakse siin kombineeritud transpordi võimsust, mis tagab oluliselt parema ühenduse Bremerhaveni sadamatega.

Keskenduge Bremerhaveni konteinerterminalile

Nende meetmete kaudu saab toetust Wilhelm Kaiseni konteinerterminal Bremerhavenis, mis oli kuni 2010. aastani maailma suurim ühendatud terminal. Üle 4,6 miljoni TEU läbilaskevõimega 2022. aastal on Bremerhaven nüüd Euroopa 10 suurima konteinerisadama hulgas. [wikipedia.org] andmetel avati Stromkaje esimene kai 1971. aastal ning terminali pidev laienemine on soodustanud selle arengut kaasaegseks logistikakeskuseks.

Bremerhaveni sadamad võivad vaadata tagasi pikale ajaloole, mis sai alguse 1968. aastal põhjasadamas konteineroperatsioonidest. Pärast seda on juhtunud palju: laadimisvõimsusi on suurendatud mitmete meetmetega, nagu näiteks Outer Weseri süvendamine, mis on võimaldanud suurte konteinerlaevade juurdepääsu alates 1995. aastast. Sellest ajast alates on sadam korduvalt kohanenud uuenduslike väljakutsetega ja on nüüdseks rahvusvahelise kaubanduse keskne sõlmpunkt.

Jätkusuutlikkus ja infrastruktuur

Teine oluline punkt on plaanid kaldaelektri infrastruktuuri suurendamiseks. Leping Höegh Autolinersiga Nordhafeni kaldaelektri kasutamiseks näitab, et keskkonnakaalutlused mängivad praegustes arengutes samuti suurt rolli. Lisaks on täies hoos aastavahetuse paiku paigaldatavate konteiner- ja kruiisilaevade täiendavate kaldajõusüsteemide planeerimine.

Föderaalvalitsus on viimastel aastatel andnud sadamatele ka täiendavaid rahalisi vahendeid. Perioodil 2026-2029 näiteks tuleb kliima- ja transformatsioonifondist energiaülemineku nõuete täitmiseks meretaristusse suunata 400 miljonit eurot. Ajakirja [xpert.digital] praegune aruanne juhib tähelepanu sellele, et sadamatel on Saksamaa energia- ja kaubavarustuskindluses keskne roll.

Kuid ka väljakutsed ei lõpe sellega. Samal ajal kui laienemisprojektid hoogustuvad, on kaubavedude sageduse stabiilsus ehitusfaasis keeruline ülesanne. Siin on multimodaalse ahela dispetšerid kohustatud tagama sujuva transpordi ka ehitustööde ajal.

Kokkuvõttes võib öelda, et see ulatuslik investeeringute laine Bremerhavenis ei too mitte ainult uut elu sadama infrastruktuurile, vaid on ka oluline samm kaubavahetuse kasvavate nõudmiste täitmisel ja tuleviku kindlale rajale seadmisel.