Frankfurt się zmienia: nowa trasa lotu zmniejsza hałas nad Darmstadt!

Frankfurt się zmienia: nowa trasa lotu zmniejsza hałas nad Darmstadt!

Kilka dni temu lotnisko we Frankfurcie zrobiło znaczący krok w kierunku ograniczenia hałasu, przeprojektowując trasę odlotów „Cindy S”. Środek ten ma na celu pomóc chronić mieszkańców północy Darmstadt przed nadmiernym hałasem samolotów. Głośny fnp.de Nowa trasa biegnie obecnie między Darmstadt-Wixhausen a Erzhausen i została wybrana, ponieważ obliczono, że powoduje mniejsze zanieczyszczenie hałasem w regionie.

Ostatnim lotem na starej trasie był Airbus A350 linii Ethiopian Airlines (lot ETH707). Nowa trasa odlotów biegnie w kierunku południowo-wschodnim od zachodniego pasa startowego i została wybrana spośród trzech alternatywnych tras zbadanych przez Forum Portów Lotniczych i Regionów (FFR). Trasa, którą przeleciał wcześniej, stanowiła obciążenie dla gęsto zaludnionych dzielnic, takich jak Arheilgen i Kranichstein.

Uroczysta innowacja

Wprowadzenie nowej trasy grupa powiatowa Kranichstein uczciła kreatywnym „flash mobem” i papierowymi samolotami, co odzwierciedlało oczekiwanie mieszkańców na przyjemniejszą sytuację akustyczną. Burmistrz Barbara Akdeniz określiła to posunięcie jako „kamień milowy” w ograniczaniu hałasu samolotów.

Eksploatacja testowa ma obecnie trwać cały rok, podczas którego pomiary hałasu będą ściśle monitorowane. Pod koniec sześciomiesięcznej fazy testowej pierwsze wyniki zostaną zaprezentowane właściwym komisjom. Dom ds. Środowiska i Sąsiedztwa, jako biuro FFR, przejął odpowiedzialność za pomiary, które są przeprowadzane zarówno w stacjonarnych, jak i przenośnych stacjach pomiaru hałasu w okolicznych gminach, takich jak Erzhausen i Egelsbach.

Precyzyjne pomiary hałasu dla większej przejrzystości

Lotniska są prawnie zobowiązane do pomiaru i rejestrowania hałasu emitowanego przez samoloty fluglaerm-portal.de wyjaśnione. Te stacje pomiarowe odgrywają kluczową rolę w zapewnianiu dokładnego gromadzenia danych i opracowywaniu koncepcji ochrony przed hałasem. Stosowane są różne mierniki poziomu dźwięku, które przekształcają fale dźwiękowe na sygnały elektryczne i są dostrojone do percepcji ludzkiego ucha za pomocą filtra A.

Aby sprawdzić faktyczny stan hałasu, szef wydziału ochrony środowiska Michael Kolmer zapowiedział sprawdzenie nowej trasy. Środek ten ma na celu zapewnienie, że nowa trasa faktycznie osiągnie pożądaną redukcję hałasu, nawet jeżeli na obszarach mniej zaludnionych mogą pojawić się nowe zanieczyszczenia hałasem. Docelowo zebrane dane nie tylko zostaną udostępnione mieszkańcom, ale także posłużą do dostosowania opłat lotniskowych i spełnienia wymogów uzyskania zezwoleń.

Debata na temat hałasu samolotów zostaje wznowiona, ale nadzieja na zauważalną poprawę jakości życia na dotkniętych obszarach pozostaje niezmieniona. Czas pokaże, jak wstępna ocena danych pomiarowych wpłynie na perspektywy mieszkańców i lotniska.