تحويل Münchener Straße بدون عوائق: تغيير الركاب سيكون أكثر أمانًا!

تحويل Münchener Straße بدون عوائق: تغيير الركاب سيكون أكثر أمانًا!

هناك شيء ما يحدث في Münchener Straße في فرانكفورت: لقد بدأ التخطيط للتوقف في هذه المنطقة المزدحمة. ومع ذلك، تواجه محطات Hauptbahnhof/Münchener Straße وWeser-/Münchener Straße تحديًا لأن الشارع ببساطة ضيق للغاية. وبدون التعديلات المناسبة، يبلغ عرض الطريق المتبقي 5.50 مترًا فقط، وهو ما لا يكفي لحركة الشاحنات والترام القادمة. أن التقارير fr.de.

تتأثر بشكل خاص الحافلات الليلية N4 وN5 وN11 وN12، التي تعمل في Münchener Straße، بهذا التطور. إن محطة التوقف، أي محطة خاصة لوسائل النقل العام، ستكون بمثابة تحسن معقول. لا ينبغي أن يؤدي ذلك إلى تسهيل تغيير الركاب فحسب، بل ينبغي أيضًا تعزيز إمكانية الوصول. عالي ويكيبيديا يتمتع غطاء التوقف بعدد من المزايا: فهو يتطلب طولًا قصيرًا، ويسمح لك بالتوقف بالقرب من الرصيف ويجعل من السهل عبور الطريق. ولكن بدون إعادة تصميم جذرية لشارع Münchener Straße، فمن الصعب تحقيق إمكانية الوصول.

خارطة الطريق للتجديد

تم التخطيط للتوسع الخالي من العوائق كجزء من مشروع أكبر يؤثر على محطة ترام محطة القطار الرئيسية. وتتمثل الخطة في إجراء التغييرات اللازمة بحلول عام 2029 لضبط موضع المسار ومراعاة أطوال التوقف لعربات الترام التي يبلغ طولها 40 مترًا. تهدف هذه التدابير إلى اتخاذها كجزء من توسيع المسارات الأربعة وإنشاء أوجه التآزر في عملية البناء، مثل: fr.de ذكرت.

وقد طلبت لجنة المنطقة بالفعل جدولًا زمنيًا للتحويل الخالي من العوائق، ولكن حتى الآن لم يتم إحراز أي تقدم منذ أغسطس 2021. ولضمان السلامة بشكل أكبر، يتم التخطيط لتدابير قصيرة المدى، بما في ذلك وضع علامات أفضل على الطريق لتسليط الضوء على مناطق التوقف. ومع ذلك، فإن إدخال الحد الأقصى للسرعة بمقدار 20 كم/ساعة، الذي اقترحه المجلس الاستشاري المحلي، يخضع لملاحظة حاسمة من قبل القاضي، لأن ذلك قد يؤدي إلى زيادة وقت السفر لبعض خطوط الترام.

تحديات إمكانية الوصول

تقع إمكانية الوصول في قلب استراتيجية النقل العام 2030، والتي تقع في مجالات البنية التحتية والعمليات والتنقل المتصل. يجب أن يتمتع الجميع بإمكانية الوصول إلى عروض التنقل - بدءًا من المحطات وحتى المركبات نفسها. عالي شبكة النقل العام المستقبلية تعد متطلبات إمكانية الوصول متطلبًا أساسيًا لتلبية الخدمات العامة. وينطبق هذا أيضًا على تجهيزات المركبات، التي يجب أن تحتوي على أماكن للكراسي المتحركة وعربات الأطفال والدراجات وغيرها.

ويتم تمويل هذه التدابير من خلال قانون تمويل النقل البلدي للدولة، الذي يدعم البلديات وشركات النقل في تحسين إمكانية الوصول. ومن أجل مواجهة هذه التحديات، من الضروري إجراء مراجعة مستمرة وتطوير للمعايير الحالية. لذلك يمكن أن يكون Münchener Straße المثال التالي لتنفيذ هذه الإستراتيجية، التي لا تعزز النقل المحلي فحسب، بل تجعل الحياة اليومية أكثر أمانًا ويسهل الوصول إليها للعديد من الأشخاص.