Bezbariérová přestavba Münchener Straße: přestup cestujících bude bezpečnější!

Bezbariérová přestavba Münchener Straße: přestup cestujících bude bezpečnější!

Na Münchener Straße ve Frankfurtu se něco děje: plánování zastávek v této rušné oblasti začalo. Zastávky Hauptbahnhof/Münchener Straße a Weser-/Münchener Straße však čelí výzvě, protože ulice je prostě příliš úzká. Bez příslušných úprav je zbývající šířka vozovky pouze 5,50 metru, což je pro protijedoucí kamiony a tramvaje málo. To hlásí fr.de.

Tento vývoj se týká zejména nočních autobusů N4, N5, N11 a N12, které jezdí na Münchener Straße. Rozumným vylepšením by byl zastávkový mys, tedy speciální zastávka pro MHD. Mělo by to nejen usnadnit přestup cestujících, ale také podpořit dostupnost. Hlasitý Wikipedie Zastavovací plášť má řadu výhod: vyžaduje krátkou délku, umožňuje zastavit blízko obrubníku a usnadňuje přecházení vozovky. Bez zásadního přepracování Münchener Straße se ale bezbariérovosti jen stěží podaří dosáhnout.

Plán renovace

Bezbariérové ​​rozšíření je plánováno v rámci většího projektu, který se dotýká tramvajové zastávky Hlavní nádraží. V plánu je do roku 2029 provést nezbytné změny, aby se upravila poloha kolejí a zohlednila délka zastávek pro 40 metrů dlouhé tramvajové vozy. Tato opatření mají proběhnout v rámci čtyřkolejného rozšíření a vytvořit synergie v procesu výstavby, jako je kupř fr.de hlášeno.

Výbor městské části již požádal o harmonogram bezbariérové ​​přestavby, ale od srpna 2021 zatím nedošlo k žádnému pokroku. Pro další zajištění bezpečnosti se plánují krátkodobá opatření, včetně lepšího značení na vozovce pro zvýraznění zastávkových oblastí. Magistrát nicméně kriticky sleduje zavedení omezení rychlosti na 20 km/h, které navrhl místní poradní sbor, protože by to mohlo vést ke zvýšení jízdní doby u některých tramvajových linek.

Výzvy přístupnosti

Dostupnost je jádrem Strategie veřejné dopravy 2030, která se nachází v oblastech infrastruktury, provozu a napojené mobility. Každý by měl mít přístup k nabídkám mobility – od zastávek až po samotná vozidla. Hlasitý Budoucí síť veřejné dopravy Požadavky na přístupnost jsou základním požadavkem pro splnění veřejných služeb. To platí i pro vybavení vozidel, která musí mít mimo jiné místa pro invalidní vozíky, kočárky a jízdní kola.

Taková opatření jsou financována prostřednictvím státního zákona o financování obecní dopravy, který podporuje obce a dopravní podniky při zlepšování dostupnosti. Aby bylo možné těmto výzvám čelit, je nezbytný neustálý přezkum a vývoj stávajících norem. Münchener Straße by proto mohla být dalším příkladem realizace této strategie, která nejen podporuje místní dopravu, ale také činí každodenní život bezpečnější a dostupnější pro mnoho lidí.