Suche
Mein Konto
Barrierefri ombygning af Münchener Straße: det vil være sikrere at skifte passagerer!
Frankfurt am Main planlægger en barrierefri ombygning af stoppestederne på Münchener Straße. Forbedringer er planlagt til at være afsluttet i 2029.
Barrierefri ombygning af Münchener Straße: det vil være sikrere at skifte passagerer!
Der sker noget på Münchener Straße i Frankfurt: Planlægningen af stop i dette travle område er begyndt. Men stoppestederne Hauptbahnhof/Münchener Straße og Weser-/Münchener Straße står over for en udfordring, fordi gaden simpelthen er for smal. Uden passende justeringer er den resterende vejbredde kun 5,50 meter, hvilket ikke er nok til den modkørende trafik af lastbiler og sporvogne. Det melder fr.de.
Natbusserne N4, N5, N11 og N12, der kører på Münchener Straße, er særligt ramt af denne udvikling. En stopkappe, altså et særligt stop for offentlig transport, ville være en fornuftig forbedring. Det skal ikke kun gøre det lettere at skifte passagerer, men også fremme tilgængeligheden. Højt Wikipedia En stopkappe har en række fordele: den kræver en kort længde, giver dig mulighed for at stoppe tæt på kantstenen og gør det lettere at krydse vejen. Men uden en grundlæggende redesign af Münchener Straße vil tilgængelighed næppe blive opnået.
Køreplanen for renoveringen
Den barrierefri udvidelse er planlagt som led i et større projekt, der berører hovedbanegårdens sporvognsstoppested. Planen er at foretage de nødvendige ændringer i 2029 for at justere sporpositionen og tage højde for stoplængderne for de 40 meter lange sporvognsvogne. Disse tiltag skal ske som led i den firesporede udvidelse og skabe synergier i byggeprocessen, som f.eks. fr.de rapporteret.
Bydelsudvalget har allerede bedt om en tidsplan for den barrierefri ombygning, men indtil videre har der ikke været fremskridt siden august 2021. For yderligere at sikre sikkerheden planlægges der kortsigtede tiltag, herunder bedre afmærkning på kørebanen for at fremhæve stopområder. Ikke desto mindre er indførelsen af en hastighedsgrænse på 20 km/t, foreslået af det lokale rådgivende udvalg, under kritisk observation af magistraten, da dette kan resultere i en forøgelse af rejsetiden for visse sporvognslinjer.
Udfordringerne ved tilgængelighed
Tilgængelighed er kernen i den kollektive trafikstrategi 2030, som er placeret inden for områderne infrastruktur, drift og sammenhængende mobilitet. Alle skal have adgang til mobilitetstilbud – lige fra stoppestederne til selve køretøjerne. Højt Fremtidens offentlige transportnet Tilgængelighedskrav er et grundlæggende krav for at opfylde offentlige ydelser. Det gælder også udstyr af køretøjer, der skal have plads til blandt andet kørestole, klapvogne og cykler.
Sådanne tiltag finansieres gennem den statskommunale trafikfinansieringslov, som støtter kommuner og trafikselskaber i at forbedre fremkommeligheden. For at imødekomme disse udfordringer er det nødvendigt med en løbende gennemgang og udvikling af eksisterende standarder. Münchener Straße kunne derfor være det næste eksempel på implementeringen af denne strategi, som ikke kun fremmer lokal transport, men også gør hverdagen mere sikker og mere tilgængelig for mange mennesker.