Münchener Straße pertvarkymas be kliūčių: pakeisti keleivius bus saugiau!

Münchener Straße pertvarkymas be kliūčių: pakeisti keleivius bus saugiau!

Frankfurto Münchener Straße gatvėje kažkas vyksta: pradėta planuoti sustojimus šioje judrioje vietoje. Tačiau Hauptbahnhof/Münchener Straße ir Weser-/Münchener Straße stotelės susiduria su iššūkiu, nes gatvė tiesiog per siaura. Neturint atitinkamų koregavimų, likęs kelio plotis siekia vos 5,50 metro, o to neužtenka atvažiuojančiam sunkvežimių ir tramvajų eismui. Tai praneša fr.de.

Ši plėtra ypač paveikė naktinius autobusus N4, N5, N11 ir N12, važiuojančius Münchener Straße. Sustojimo kyšulys, t.y. speciali viešojo transporto stotelė, būtų protingas patobulinimas. Tai turėtų ne tik palengvinti keleivių keitimą, bet ir skatinti prieinamumą. Garsiai Vikipedija Stop peleras turi nemažai privalumų: jis reikalauja trumpo ilgio, leidžia sustoti arti kelkraščio ir lengviau pereiti kelią. Tačiau be esminio Münchener Straße pertvarkymo pasiekiamumas vargu ar bus pasiektas.

Renovacijos planas

Išplėtimas be kliūčių planuojamas kaip dalis didesnio projekto, kuris paveiks pagrindinės geležinkelio stoties tramvajaus stotelę. Iki 2029 metų planuojama atlikti būtinus pakeitimus, kad būtų pakoreguota bėgių kelio padėtis ir būtų atsižvelgta į 40 metrų ilgio tramvajaus vagonų sustojimo ilgį. Šios priemonės turi būti įgyvendinamos kaip keturių bėgių plėtros dalis ir sukurti sinergiją statybos procese, pvz. fr.de pranešė.

Rajono komitetas jau prašė sudaryti pertvarkymo be kliūčių grafiką, tačiau nuo 2021 m. rugpjūčio iki šiol jokios pažangos nebuvo. Siekiant toliau užtikrinti saugumą, planuojamos trumpalaikės priemonės, įskaitant geresnį važiuojamosios dalies ženklinimą, kad būtų paryškintos sustojimo vietos. Vis dėlto magistratas kritiškai stebi 20 km/h greičio apribojimo įvedimą, kurį pasiūlė vietos patariamoji taryba, nes dėl to gali pailgėti tam tikrų tramvajaus linijų kelionės laikas.

Prieinamumo iššūkiai

Pasiekiamumas yra viešojo transporto strategijos 2030, kuri yra infrastruktūros, operacijų ir prijungto mobilumo srityse, esmė. Kiekvienas turėtų turėti galimybę naudotis mobilumo pasiūlymais – nuo ​​stotelių iki pačių transporto priemonių. Garsiai Būsimas viešojo transporto tinklas Prieinamumo reikalavimai yra pagrindinis reikalavimas, kad būtų galima teikti viešąsias paslaugas. Tai taikoma ir transporto priemonių įrangai, kurioje, be kita ko, turi būti vietos vežimėliams, vežimėliams ir dviračiams.

Tokios priemonės finansuojamos pagal Valstybinį savivaldybių transporto finansavimo įstatymą, kuriuo remiamos savivaldybės ir transporto įmonės gerinant pasiekiamumą. Norint įveikti šiuos iššūkius, būtina nuolat peržiūrėti ir tobulinti esamus standartus. Todėl Münchener Straße galėtų būti kitas šios strategijos įgyvendinimo pavyzdys, kuriuo ne tik skatinamas vietinis transportas, bet ir kasdienis gyvenimas tampa saugesnis ir prieinamesnis daugeliui žmonių.