Barrierefri konvertering av Münchener Straße: passasjerbytte vil være tryggere!

Barrierefri konvertering av Münchener Straße: passasjerbytte vil være tryggere!

Noe skjer på Münchener Straße i Frankfurt: Planlegging av stopp i dette travle området har begynt. Imidlertid står Hauptbahnhof/Münchener Straße og Weser-/Münchener Straße overfor en utfordring fordi gaten rett og slett er for smal. Uten passende justeringer er gjenværende veibredde kun 5,50 meter, noe som ikke er nok for møtende trafikk av lastebiler og trikker. Det melder fr.de.

Nattbussene N4, N5, N11 og N12, som kjører på Münchener Straße, er spesielt berørt av denne utviklingen. En holdeplass, det vil si en spesiell holdeplass for kollektivtrafikken, vil være en fornuftig forbedring. Det skal ikke bare gjøre det lettere å bytte passasjer, men også fremme tilgjengeligheten. Høyt Wikipedia En stoppkappe har en rekke fordeler: den krever kort lengde, lar deg stoppe nær fortauskanten og gjør det lettere å krysse veien. Men uten en grunnleggende redesign av Münchener Straße, vil tilgjengelighet neppe oppnås.

Veikartet for renoveringen

Den barrierefrie utvidelsen er planlagt som en del av et større prosjekt som berører hovedbanestasjonen trikkeholdeplass. Planen er å gjøre nødvendige endringer innen 2029 for å justere sporposisjonen og ta hensyn til holdeplasslengdene for de 40 meter lange trikkevognene. Disse tiltakene er tenkt å skje som en del av firesporsutvidelsen og skape synergier i byggeprosessen, som f.eks. fr.de rapportert.

Bydelsutvalget har allerede bedt om en tidsplan for den bomfrie ombyggingen, men så langt har det ikke vært fremdrift siden august 2021. For ytterligere å ivareta sikkerheten planlegges det kortsiktige tiltak, blant annet med bedre oppmerking på veibanen for å synliggjøre holdeplasser. Likevel er innføringen av en fartsgrense på 20 km/t, foreslått av det lokale rådgivende rådet, under kritisk observasjon av sorenskriveren, da dette kan føre til økt reisetid for enkelte trikkelinjer.

Tilgjengelighetsutfordringene

Tilgjengelighet er kjernen i Kollektivtrafikkstrategi 2030, som ligger innenfor områdene infrastruktur, drift og tilkoblet mobilitet. Alle skal ha tilgang til mobilitetstilbud – fra holdeplassene til selve kjøretøyene. Høyt Fremtidens kollektivnett Krav til tilgjengelighet er et grunnleggende krav for å møte offentlige tjenester. Dette gjelder også utstyr til kjøretøy, som blant annet skal ha plass til rullestoler, barnevogner og sykler.

Slike tiltak er finansiert gjennom Lov om statlig kommunal transportfinansiering, som støtter kommuner og samferdselsselskaper i å bedre fremkommeligheten. For å møte disse utfordringene er det nødvendig med kontinuerlig gjennomgang og utvikling av eksisterende standarder. Münchener Straße kan derfor være neste eksempel på implementeringen av denne strategien, som ikke bare fremmer lokal transport, men også gjør hverdagen tryggere og mer tilgjengelig for mange mennesker.