Przebudowa Münchener Straße bez barier: przesiadka będzie bezpieczniejsza!

Przebudowa Münchener Straße bez barier: przesiadka będzie bezpieczniejsza!

Coś się dzieje na Münchener Straße we Frankfurcie: rozpoczęło się planowanie przystanków w tej ruchliwej okolicy. Jednakże przystanki Hauptbahnhof/Münchener Straße i Weser-/Münchener Straße stoją przed wyzwaniem, ponieważ ulica jest po prostu za wąska. Bez odpowiednich dostosowań pozostała szerokość jezdni wynosi zaledwie 5,50 m, co nie jest wystarczające dla nadjeżdżającego ruchu samochodów ciężarowych i tramwajów. To raportuje fr.de.

Zmiany te szczególnie dotykają autobusy nocne N4, N5, N11 i N12, które kursują przy Münchener Straße. Sensownym usprawnieniem byłby przylądek przystankowy, czyli specjalny przystanek dla komunikacji miejskiej. Powinno nie tylko ułatwiać zmianę pasażerów, ale także promować dostępność. Głośny Wikipedia Nakładka zatrzymująca ma wiele zalet: wymaga niewielkiej długości, umożliwia zatrzymanie się blisko krawężnika i ułatwia przejście przez jezdnię. Jednak bez gruntownej przebudowy Münchener Straße dostępność będzie prawie niemożliwa.

Plan działania remontu

Rozbudowa bez barier planowana jest jako część większego projektu, który dotyczy przystanku tramwajowego na głównym dworcu kolejowym. Planuje się dokonać do 2029 roku niezbędnych zmian, aby dostosować położenie torów i uwzględnić długości przystanków dla 40-metrowych wagonów tramwajowych. Działania te mają nastąpić w ramach czterotorowej rozbudowy i stworzyć synergie w procesie budowy m.in fr.de zgłoszone.

Komisja okręgowa zwróciła się już o harmonogram przebudowy obiektu bez barier, ale od sierpnia 2021 r. nie poczyniono żadnych postępów. Aby jeszcze bardziej zapewnić bezpieczeństwo, planowane są działania krótkoterminowe, obejmujące lepsze oznakowanie jezdni w celu podkreślenia miejsc przystanków. Niemniej jednak zaproponowane przez lokalną radę doradczą wprowadzenie ograniczenia prędkości do 20 km/h spotyka się z krytyczną uwagą magistratu, gdyż może skutkować wydłużeniem czasu przejazdu niektórych linii tramwajowych.

Wyzwania dostępności

Dostępność stanowi centralny element strategii transportu publicznego do roku 2030, która koncentruje się na obszarach infrastruktury, operacji i mobilności połączonej z siecią. Każdy powinien mieć dostęp do ofert mobilności – od przystanków po same pojazdy. Głośny Przyszła sieć transportu publicznego Wymogi dostępności są podstawowym wymogiem umożliwiającym realizację usług publicznych. Dotyczy to również wyposażenia pojazdów, które muszą mieć miejsce m.in. na wózki inwalidzkie, spacerowe i rowery.

Działania takie są finansowane w ramach ustawy o finansowaniu państwowego transportu miejskiego, która wspiera gminy i przedsiębiorstwa transportowe w poprawie dostępności. Aby sprostać tym wyzwaniom, niezbędny jest ciągły przegląd i rozwój istniejących standardów. Münchener Straße mogłaby zatem być kolejnym przykładem realizacji tej strategii, która nie tylko promuje transport lokalny, ale także sprawia, że ​​życie codzienne staje się bezpieczniejsze i bardziej dostępne dla wielu osób.