Conversão sem barreiras da Münchener Straße: a mudança de passageiros será mais segura!

Conversão sem barreiras da Münchener Straße: a mudança de passageiros será mais segura!

Algo está acontecendo na Münchener Straße, em Frankfurt: o planejamento de paradas nesta área movimentada já começou. No entanto, as paragens Hauptbahnhof/Münchener Straße e Weser-/Münchener Straße enfrentam um desafio porque a rua é simplesmente demasiado estreita. Sem os devidos ajustes, a largura restante da estrada é de apenas 5,50 metros, o que não é suficiente para o tráfego de caminhões e bondes em sentido contrário. Isso relata fr.de.

Os autocarros noturnos N4, N5, N11 e N12, que circulam na Münchener Straße, são particularmente afetados por este desenvolvimento. Um cabo de paragem, ou seja, uma paragem especial para os transportes públicos, seria uma melhoria sensata. Deverá não só facilitar a mudança de passageiros, mas também promover a acessibilidade. Alto Wikipédia A capa de parada tem uma série de vantagens: requer um comprimento curto, permite parar perto do meio-fio e facilita a travessia. Mas sem uma reformulação fundamental da Münchener Straße, a acessibilidade dificilmente será alcançada.

O roteiro para a renovação

A expansão sem barreiras está planejada como parte de um projeto maior que afeta a parada de bonde da estação ferroviária principal. O plano é fazer as alterações necessárias até 2029 para ajustar a posição dos trilhos e levar em consideração os comprimentos de parada dos bondes de 40 metros de comprimento. Estas medidas pretendem ocorrer no âmbito da expansão das quatro vias e criar sinergias no processo de construção, tais como fr.de relatado.

O comité distrital já solicitou um calendário para a conversão sem barreiras, mas até agora não houve progresso desde Agosto de 2021. Para garantir ainda mais a segurança, estão a ser planeadas medidas de curto prazo, incluindo melhores marcações na estrada para destacar as áreas de paragem. No entanto, a introdução de um limite de velocidade de 20 km/h, sugerido pelo conselho consultivo local, está sob observação crítica do magistrado, pois poderá resultar num aumento do tempo de viagem para determinadas linhas de eléctrico.

Os desafios da acessibilidade

A acessibilidade está no centro da Estratégia de Transportes Públicos 2030, que está localizada nas áreas de infraestrutura, operações e mobilidade conectada. Todos deveriam ter acesso a ofertas de mobilidade – desde as paragens até aos próprios veículos. Alto Futura rede de transporte público Os requisitos de acessibilidade são um requisito básico para atender aos serviços públicos. O mesmo vale para os equipamentos dos veículos, que devem contar com vagas para cadeiras de rodas, carrinhos de bebê e bicicletas, entre outros.

Essas medidas são financiadas através da Lei Estadual de Financiamento dos Transportes Municipais, que apoia os municípios e as empresas de transporte na melhoria da acessibilidade. Para enfrentar estes desafios, é necessária uma revisão e desenvolvimento contínuos das normas existentes. A Münchener Straße poderia, portanto, ser o próximo exemplo da implementação desta estratégia, que não só promove o transporte local, mas também torna a vida quotidiana mais segura e acessível para muitas pessoas.