Conversia fără bariere a Münchener Straße: schimbarea pasagerilor va fi mai sigur!

Conversia fără bariere a Münchener Straße: schimbarea pasagerilor va fi mai sigur!

Ceva se întâmplă pe Münchener Straße din Frankfurt: planificarea opririlor în această zonă aglomerată a început. Totuși, stațiile Hauptbahnhof/Münchener Straße și Weser-/Münchener Straße se confruntă cu o provocare, deoarece strada este pur și simplu prea îngustă. Fără ajustări corespunzătoare, lățimea de drum rămasă este de doar 5,50 metri, ceea ce nu este suficient pentru traficul de camioane și tramvaie din sens opus. Asta raportează fr.de.

Autobuzele de noapte N4, N5, N11 și N12, care circulă pe Münchener Straße, sunt afectate în mod deosebit de această dezvoltare. O pelerină de oprire, adică o oprire specială pentru transportul public, ar fi o îmbunătățire sensibilă. Nu numai că ar trebui să faciliteze schimbarea pasagerilor, ci și să promoveze accesibilitatea. Tare Wikipedia O pelerină de oprire are o serie de avantaje: necesită o lungime mică, vă permite să opriți aproape de bordură și facilitează traversarea drumului. Dar fără o reproiectare fundamentală a Münchener Straße, accesibilitatea cu greu va fi atinsă.

Foaia de parcurs pentru renovare

Extinderea fără bariere este planificată ca parte a unui proiect mai amplu care afectează stația de tramvai a gării principale. Planul este de a face modificările necesare până în 2029 pentru a ajusta poziția căii și a lua în considerare lungimile opririlor pentru vagoanele de tramvai lungi de 40 de metri. Aceste măsuri sunt destinate să aibă loc ca parte a extinderii pe patru căi și să creeze sinergii în procesul de construcție, cum ar fi fr.de raportat.

Comitetul districtual a cerut deja un program pentru conversia fără bariere, dar până acum nu s-a înregistrat niciun progres din august 2021. Pentru a asigura și mai mult siguranța, sunt planificate măsuri pe termen scurt, inclusiv marcaje mai bune pe carosabil pentru a evidenția zonele de oprire. Cu toate acestea, introducerea unei limite de viteză de 20 km/h, sugerată de consiliul consultativ local, se află sub observație critică de către magistrat, deoarece aceasta ar putea duce la o creștere a timpului de deplasare pentru anumite linii de tramvai.

Provocările accesibilității

Accesibilitatea se află în centrul Strategiei de transport public 2030, care se află în domeniile infrastructurii, operațiunilor și mobilității conectate. Toată lumea ar trebui să aibă acces la ofertele de mobilitate – de la opriri până la vehicule în sine. Tare Viitoarea retea de transport in comun Cerințele de accesibilitate sunt o cerință de bază pentru a îndeplini serviciile publice. Acest lucru este valabil și pentru dotarea vehiculelor, care trebuie să aibă, printre altele, spații pentru scaune cu rotile, cărucioare și biciclete.

Astfel de măsuri sunt finanțate prin Legea de finanțare a transportului municipal de stat, care sprijină municipalitățile și companiile de transport în îmbunătățirea accesibilității. Pentru a face față acestor provocări, este necesară revizuirea și dezvoltarea continuă a standardelor existente. Prin urmare, Münchener Straße ar putea fi următorul exemplu de implementare a acestei strategii, care nu numai că promovează transportul local, ci și face viața de zi cu zi mai sigură și mai accesibilă pentru mulți oameni.