Suche
Mein Konto
Preureditev Münchener Straße brez ovir: zamenjava potnikov bo varnejša!
Frankfurt na Majni načrtuje preureditev postajališč na Münchener Straße brez ovir. Izboljšave naj bi bile končane leta 2029.
Preureditev Münchener Straße brez ovir: zamenjava potnikov bo varnejša!
Nekaj se dogaja na Münchener Straße v Frankfurtu: začelo se je načrtovanje postankov na tem prometnem območju. Vendar postajališči Hauptbahnhof/Münchener Straße in Weser-/Münchener Straße naletita na izziv, ker je ulica preprosto preozka. Brez ustreznih prilagoditev je preostala širina cestišča le 5,50 metra, kar je premalo za nasproti vozeči promet tovornjakov in tramvajev. To poroča fr.de.
Ta razvoj dogodkov še posebej prizadene nočne avtobuse N4, N5, N11 in N12, ki vozijo po Münchener Straße. Smiselna izboljšava bi bila postajališče, torej posebno postajališče javnega prometa. Ne bi smel le olajšati menjave potnikov, ampak tudi spodbujati dostopnost. Glasno Wikipedia Zaščitni ogrinjalo ima številne prednosti: zahteva kratko dolžino, omogoča ustavitev blizu robnika in olajša prečkanje ceste. Toda brez temeljitega preoblikovanja Münchener Straße dostopnosti skorajda ne bo mogoče doseči.
Načrt prenove
Širitev brez ovir je načrtovana kot del večjega projekta, ki vpliva na tramvajsko postajališče glavne železniške postaje. Načrtuje se, da bodo do leta 2029 potrebne spremembe za prilagoditev lege tirov in upoštevanje dolžin postankov za 40-metrske vagone. Ti ukrepi naj bi potekali v okviru štiritirne širitve in ustvarili sinergije v procesu gradnje, kot je npr. fr.de poročali.
Okrožni odbor je že zaprosil za časovni načrt za preureditev brez ovir, vendar od avgusta 2021 do zdaj ni bilo nobenega napredka. Za dodatno zagotavljanje varnosti so načrtovani kratkoročni ukrepi, vključno z boljšimi oznakami na cestišču za poudarjanje postajališč. Kljub temu sodnik kritično opazuje uvedbo omejitve hitrosti na 20 km/h, ki jo je predlagal lokalni svetovalni odbor, saj bi to lahko povzročilo podaljšanje časa potovanja za nekatere tramvajske proge.
Izzivi dostopnosti
Dostopnost je v središču Strategije javnega prometa 2030, ki se nahaja na področjih infrastrukture, delovanja in povezane mobilnosti. Vsi bi morali imeti dostop do ponudb mobilnosti – od postajališč do samih vozil. Glasno Prihodnje omrežje javnega prometa Zahteve glede dostopnosti so osnovna zahteva za izpolnjevanje javnih storitev. To velja tudi za opremljenost vozil, ki morajo med drugim imeti prostore za invalidske vozičke, otroške vozičke in kolesa.
Takšni ukrepi so financirani z državnim zakonom o financiranju občinskega prometa, ki podpira občine in prevozna podjetja pri izboljšanju dostopnosti. Za soočanje s temi izzivi sta potrebna nenehen pregled in razvoj obstoječih standardov. Münchener Straße bi torej lahko bila naslednji primer uresničevanja te strategije, ki ne le spodbuja lokalni promet, ampak tudi naredi vsakdanje življenje varnejše in dostopnejše za mnoge ljudi.