Frankfurt en la crisis del tranvía: ¿Seguirán en pie los nuevos coches T?

Frankfurt en la crisis del tranvía: ¿Seguirán en pie los nuevos coches T?

Actualmente, el destino de los nuevos tranvías de Frankfurt suscita muchas preguntas. como el Frankfurter Neue Presse Según informa Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft (VGF) y Alstom están en conversaciones sobre la entrega de los coches T encargados, mientras que el futuro del servicio de tranvía en la metrópoli principal sigue siendo incierto.

Inicialmente, la VGF encargó a Alstom 58 vagones Citadis modernos, 24 de los cuales tenían 30 metros de largo y 34, 40 metros de largo. Las entregas deberían realizarse hasta 2023 para sustituir los coches R más antiguos de los años 90 y ampliar la gama. A partir de diciembre de 2025 deberían introducirse nuevas líneas, incluidas las de Oberrad a Gravensteinerplatz y de Niederrad a Rebstockbad. Pero la triste realidad es otra. Sólo se entregaron 14 coches, a pesar de graves defectos. Estos primeros 14 coches T se devolvieron en noviembre de 2025 debido a grandes problemas informa el Frankfurter Rundschau.

Graves dificultades técnicas

Algunos problemas técnicos imposibilitaron que los tranvías garantizaran la seguridad operativa. Los conductores informaron de averías periódicas, dificultades para arrancar y problemas con el interruptor principal del techo. Además, el aire acondicionado es demasiado pequeño y las puertas no se abren ni cierran con seguridad. El mantenimiento de la altura de acceso a los andenes también es un gran problema: se debe respetar estrictamente la desviación máxima de 50 mm.

Los graves defectos obligaron a Alstom a devolver los vehículos a la fábrica de Barcelona. Alstom está bajo presión para abordar las deficiencias técnicas y presentar un plan de proyecto actualizado con fechas de entrega. Mientras tanto, la ciudad de Frankfurt está estudiando varias soluciones para paliar la perturbación, incluido el alquiler de tranvías en otras ciudades. El portavoz de VGF se muestra optimista y menciona que se debería entregar un vehículo sin defectos a finales de julio de 2026.

Pasos legales y perspectivas de futuro

La situación sigue siendo tensa, porque si no hay mejoras, el magistrado se reserva el derecho de emprender acciones legales contra el fabricante Alstom. Los problemas en Taunusbahn, por donde circulan los trenes de hidrógeno de Alstom, también aumentan la preocupación por la fiabilidad de los vehículos. Alstom mencionó en un comunicado de prensa anterior.

Por tanto, la transición del transporte en Frankfurt está en peligro. La VGF ya ha adaptado las paradas de la línea 11 para los nuevos trenes de 40 metros, pero los antiguos vagones P de los años 70, que se utilizan como solución temporal, ni siquiera están libres de barreras y, por tanto, no cumplen con las exigencias del transporte local moderno.

Es de esperar que las negociaciones entre VGF y Alstom conduzcan pronto a resultados tangibles para garantizar las perspectivas del transporte local en Frankfurt. Los ciudadanos y viajeros de la ciudad esperan ansiosamente soluciones que garanticen una movilidad fiable en la región metropolitana.