Frankfurt raitiovaunukriisissä: Pysyvätkö uudet T-autot pystyssä?

Frankfurt raitiovaunukriisissä: Pysyvätkö uudet T-autot pystyssä?

Uusien raitiovaunujen kohtalo Frankfurtissa herättää tällä hetkellä monia kysymyksiä. Kuten Frankfurter Neue Presse Raporttien mukaan Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft (VGF) ja Alstom käyvät keskusteluja tilattujen T-autojen toimituksesta, kun taas päämetropolin raitiovaunuliikenteen tulevaisuus on edelleen epävarma.

VGF tilasi Alstomilta alun perin 58 modernia Citadis-junavaunua, joista 24 oli 30 metriä pitkiä ja 34 40 metriä pitkiä. Toimitusten pitäisi tapahtua vuoteen 2023 mennessä korvaamaan 1990-luvun R-autot ja laajentamaan valikoimaa. Joulukuusta 2025 alkaen pitäisi ottaa käyttöön uusia linjoja, mukaan lukien Oberradista Gravensteinerplatziin ja Niederradista Rebstockbadiin. Mutta surullinen todellisuus on toinen. Vain 14 autoa toimitettiin vakavista vioista huolimatta. Nämä ensimmäiset 14 T-autoa palautettiin marraskuussa 2025 valtavien ongelmien vuoksi kertoo Frankfurter Rundschau.

Vakavia teknisiä ongelmia

Tietyt tekniset ongelmat tekivät mahdottomaksi varmistaa raitiovaunujen käyttöturvallisuuden. Kuljettajat ilmoittivat säännöllisistä toimintahäiriöistä, uudelleenkäynnistysvaikeuksista ja katolla olevan pääkytkimen ongelmista. Lisäksi ilmastointi on alimitoitettu ja ovet eivät avaudu ja sulkeudu luotettavasti. Lavojen sisääntulokorkeuden säilyttäminen on myös suuri ongelma - 50 mm:n enimmäispoikkeamaa on noudatettava tarkasti.

Vakavien vikojen vuoksi Alstomin täytyi tuoda ajoneuvot takaisin Barcelonan tehtaalle. Alstomilla on paineita korjata tekniset puutteet ja esittää päivitetty projektisuunnitelma toimituspäivineen. Sillä välin Frankfurtin kaupunki tutkii erilaisia ​​ratkaisuja häiriön poistamiseksi, mukaan lukien raitiovaunujen vuokraaminen muista kaupungeista. VGF:n tiedottaja on edelleen optimistinen ja mainitsee, että virheetön ajoneuvo pitäisi toimittaa heinäkuun 2026 loppuun mennessä.

Oikeudelliset vaiheet ja tulevaisuuden näkymät

Tilanne jatkuu kireänä, sillä jos parannuksia ei tapahdu, tuomari pidättää oikeuden ryhtyä oikeustoimiin valmistajaa Alstomia vastaan. Ongelmat Taunusbahnilla, jossa Alstomin vetyjunat kulkevat, lisäävät myös huolta ajoneuvojen luotettavuudesta Alstom mainittiin edellisessä lehdistötiedotteessa.

Frankfurtin liikenteen muutos on siis vaarassa. VGF on jo muuttanut linjan 11 pysäkit uusille 40 metrin junille, mutta väliaikaisena ratkaisuna käytetyt vanhat 1970-luvun P-vaunut eivät ole edes esteettömät eivätkä siten täytä nykyaikaisen lähiliikenteen vaatimuksia.

On toivottavaa, että VGF:n ja Alstomin väliset neuvottelut johtavat pian konkreettisiin tuloksiin Frankfurtin paikallisliikenteen näkymien turvaamiseksi. Kaupungin asukkaat ja työmatkalaiset odottavat innolla ratkaisuja, jotka varmistavat luotettavan liikkumisen pääkaupunkiseudulla.