Suche
Mein Konto
Frankfurt i trikkekrisen: Blir de nye T-bilene stående?
Frankfurt am Main ser forsinkelser i utvidelsen av trikker. Tekniske problemer med de nye T-bilene setter trafikken i fare.
Frankfurt i trikkekrisen: Blir de nye T-bilene stående?
Skjebnen til de nye trikkene i Frankfurt reiser for tiden mange spørsmål. Som Frankfurter Neue Presse rapporter, Stadtwerke-Verkehrsgesellschaft (VGF) og Alstom er i diskusjoner om levering av de bestilte T-bilene, mens fremtiden til trikketjenesten i Main-metropolen fortsatt er usikker.
VGF bestilte opprinnelig 58 moderne Citadis jernbanevogner fra Alstom - 24 av disse var 30 meter lange og 34 var 40 meter lange. Leveranser bør skje innen 2023 for å erstatte eldre R-biler fra 1990-tallet og utvide utvalget. Fra desember 2025 bør nye linjer, inkludert fra Oberrad til Gravensteinerplatz og fra Niederrad til Rebstockbad, innføres. Men den triste virkeligheten er annerledes. Kun 14 biler ble levert, til tross for alvorlige mangler. Disse første 14 T-bilene ble returnert i november 2025 på grunn av store problemer melder Frankfurter Rundschau.
Alvorlige tekniske problemer
Noen tekniske problemer gjorde det umulig for trikkene å ivareta driftssikkerheten. Sjåfører rapporterte om vanlige funksjonsfeil, problemer med å starte på nytt og problemer med hovedbryteren på taket. I tillegg er klimaanlegget underdimensjonert og dørene åpnes og lukkes ikke pålitelig. Å opprettholde inngangshøyden på plattformene er også et stort problem - maksimalt avvik på 50 mm må overholdes strengt.
De alvorlige feilene gjorde at Alstom måtte bringe kjøretøyene tilbake til fabrikken i Barcelona. Alstom er under press for å rette opp de tekniske manglene og presentere en oppdatert prosjektplan med leveringsdatoer. I mellomtiden undersøker byen Frankfurt ulike løsninger for å bygge bro over forstyrrelsene, inkludert leie av trikker fra andre byer. VGF-talsmannen er fortsatt optimistisk og nevner at et feilfritt kjøretøy skal leveres innen utgangen av juli 2026.
Juridiske skritt og fremtidsutsikter
Situasjonen er fortsatt spent, for hvis det ikke er noen forbedringer, forbeholder sorenskriveren seg retten til å ta rettslige skritt mot produsenten Alstom. Problemene på Taunusbahn, der Alstoms hydrogentog kjører, øker også bekymringen for påliteligheten til kjøretøyene Alstom nevnte i en tidligere pressemelding.
Transportovergangen i Frankfurt er derfor i fare. VGF har allerede omgjort holdeplasser på linje 11 for de nye 40-meterstogene, men de gamle P-vognene fra 1970-tallet, som brukes som en midlertidig løsning, er ikke engang barrierefrie og oppfyller derfor ikke kravene til moderne lokaltransport.
Det gjenstår å håpe at forhandlingene mellom VGF og Alstom snart vil føre til konkrete resultater for å sikre utsiktene til Frankfurts lokale transport. Byens innbyggere og pendlere venter spent på løsninger som skal sikre pålitelig mobilitet i storbyregionen.