فرانكفورت ملتزمة بطلب: ما يقرب من 1000 مكان لوقوف السكوتر الإلكتروني بحلول عام 2030!

فرانكفورت ملتزمة بطلب: ما يقرب من 1000 مكان لوقوف السكوتر الإلكتروني بحلول عام 2030!

لقد أثبتت الدراجات البخارية الإلكترونية نفسها كعنصر أساسي دائم في مجال التنقل الصغير في فرانكفورت. وفي مايو 2023، أحصت المرافق البلدية 970 ألف رحلة مع السيارات الكهربائية الصغيرة. وهذا يتوافق مع متوسط ​​31.300 رحلة يوميًا – وهذا مثير للإعجاب! من المؤكد أن أي شخص يسافر في وسط المدينة قد لاحظ أن سلوك ركن الدراجات البخارية الإلكترونية أصبح منظمًا بشكل متزايد. ويعود الفضل في ذلك بشكل رئيسي إلى إدخال أماكن وقوف السيارات الدائمة، والتي تم بناؤها منذ يوليو من هذا العام. وفقًا لـ fr.de، تم بالفعل إنشاء 51 مكانًا جديدًا لوقوف السيارات و70 منطقة تسليم لتحسين منظر المدينة.

وقد تم تسليط الضوء على الحاجة إلى هذه التدابير من خلال الشكاوى المتعلقة بإيقاف الدراجات البخارية الإلكترونية بشكل غير صحيح. كان فولفجانج سيفرت، رئيس قسم التنقل في حزب الخضر، إيجابيًا بشأن الوضع في وسط المدينة وفي منطقة محطة القطار - لا يكاد يوجد أي دراجات بخارية إلكترونية متوقفة بشكل غير صحيح هنا. لكن فرانكفورت لا تزال على اطلاع: حيث يجري التخطيط لإنشاء 74 مكانًا آخر لوقوف الدراجات البخارية الإلكترونية بحلول نهاية أكتوبر 2025. وهو مفهوم تبين أنه صحيح ومهم، لأن المدينة تسعى إلى تحقيق هدف إنشاء ما يقرب من 1000 محطة تنقل بحلول عام 2030.

التنظيم وإدارة الرصيف

وتعد هذه الإجراءات جزءًا من الإدارة الشاملة للرصيف، أي التحكم وتنسيق حركة المرور على جانب الطريق. ويشمل ذلك أيضًا مراقبة سلوك مواقف السيارات من قبل شركة النقل المحلية Traffiq. يتم اتخاذ إجراءات فعالة في حالة وجود مخالفات لوقوف السيارات، على سبيل المثال في أماكن وقوف السيارات المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة. سيتم إنشاء نظام من محطات التنقل في جميع أنحاء المدينة لتجميع الدراجات البخارية الإلكترونية وتأجير الدراجات ومركبات مشاركة السيارات مركزيًا وبالتالي تقليل استخدام السيارات الخاصة. وهي خطوة لا تؤدي إلى تحسين النظام فحسب، بل تساعد أيضًا في حماية المناخ.

وفيما يتعلق بحماية المناخ، فمن الضروري بشكل عاجل الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في قطاع النقل بحلول عام 2030. وتشير البيانات الصادرة عن معهد فراونهوفر آي إس آي إلى أن استخدام وسائل التنقل الصغيرة المشتركة، مثل الدراجات البخارية الكهربائية والدراجات الإلكترونية، من الممكن أن يساهم في الحد من البصمة الكربونية. حتى لو استمرت المناقشة حول التأثير المحدد للدراجات البخارية الإلكترونية على توازن ثاني أكسيد الكربون، فهناك دليل واضح على أن استبدال وسائل النقل عالية الانبعاثات أمر مهم من أجل تحقيق الأهداف المناخية المحددة.

تطور إيجابي في الاستخدام

يزداد استخدام الدراجات البخارية الإلكترونية في فرانكفورت خاصة في أشهر الصيف. في حين أن أيام الأحد تأتي بأقل عدد من الرحلات، إلا أن أيام الجمعة تتميز بأعلى الأرقام. يشير الاتجاه المثير للاهتمام إلى أن الدراجات البخارية الإلكترونية تحظى بشعبية خاصة في أوقات الفراغ والرحلات القصيرة. انخفضت الشكاوى المتعلقة بالدراجات البخارية الإلكترونية المتوقفة بشكل غير صحيح بنسبة 45 بالمائة مقارنة بالعام السابق، مما يدل على أن اللوائح الجديدة لها تأثير.

بشكل عام، سيتم تحسين عرض السكوتر الإلكتروني في فرانكفورت بشكل أكبر من خلال محطات التنقل الجديدة والرقمنة في تطبيق الحجز. مقدمو الخدمات ملزمون بالاستجابة لاحتياجات المستخدمين ويجب عليهم الرد على الشكاوى خلال 24 ساعة. لذلك يمكن لأي شخص يعتقد أن الدراجات البخارية الإلكترونية مصدر إزعاج خالص أن يغير رأيه بسرعة بشأن الهياكل التي تم إنشاؤها حديثًا. تلتزم مدينة فرانكفورت بجعل التنقل أكثر استدامة للجميع.