Průměrnost v železničním provozu Rýn-Main: Téměř každý desátý vlak selže!

Průměrnost v železničním provozu Rýn-Main: Téměř každý desátý vlak selže!

Přechytnost v železničním provozu Rýna-Main dosáhla znepokojivého nízkého množství. Jako n-tv , zpoždění a selhání se za posledních několik měsíců zvýšily. Současné údaje z Asociace Rhein-Main Transport Association (RMV) ukazují, že téměř 50 % neobvyklých cest je způsobeno stavebními pracemi. Navzdory vylepšením plnění signálu a lepší dostupnosti řidičů zůstává rekordní počet staveniště hlavní výzvou pro železniční provoz.

Ve srovnání s rokem 2024, kdy 87,8 % vlaků S-Bahn dorazilo včas, došlo ke 86,1 % na konci června 2025-a trend, který se také vynoří z regionálních železnic, kde přesnost klesla na 84 %. Podle definice je vlak považován za pozdě, pokud je zpožděn déle než šest minut. Nakonec více než jeden desátý vlak selhal, což znamená stálou nejistotu v každodenním cestovním životě pro cestující.

Stavební práce a jejich vliv

Situace je nejen formována vnitřností Deutsche Bahn, ale také masivní stavební činností. Transportní asociace očekává, že se cestující připraví na nepoučující vlaky i v blízké budoucnosti. S přibližně 2500 změnami v jízdních řádech v oblasti RMV letos je výstavba všudypřítomná. To platí zejména pro linie S-Bahn S1, S2, S8 a S9, jejichž jízdní řády jsou omezeny kvůli práci na železničním tunelu mezi Frankfurtem a Offenbachem. Takové okolnosti znamenají, že cestující v regionu mohou méně spočítat na obvyklou spolehlivost vlaků.

Paprsek naděje by mohl být obecnou rekonstrukcí Riedbahna mezi Frankfurtem a Mannheimem, což vedlo ke zlepšení v přesnosti a spolehlivosti. Celkově je přesnost v místní dopravě nyní 81 %, což je pokrok ve srovnání s 68 % v předchozím roce.

Čísla cestujících a budoucí vyhlídky

Zvýšení počtu cestujících je zajímavé, což je do značné míry způsobeno německým lístkem. Minulý rok bylo úspěšně započítáno 730 milionů cestujících, které se blíží údajům z roku 2019. Zbývá zjistit, zda je to také patrné při každodenním stresu dojíždění. RMV zahájila iniciativy na zlepšení železničního provozu, včetně náboru a kvalifikace nových zaměstnanců a nákupu nových vlaků S-Bahn, aby se zvýšila přesnost.

Komplexní analýza ukazuje, že operační pustence podle deutsche bahn je 58.0 % v Passenger a 88.9 % v Passenger. Výzvy v transportu s dlouhou vzdáleností jsou však obrovské, s přesností pouze 57,1 %. Tento nesoulad mezi různými oblastmi odráží problémy, které se zdají být pro dojíždějící v oblasti Rýna-Main.

Když se zeptal, jak přesálost pokračuje, RMV je docela pesimistický a očekává další potíže v železniční přepravě. Problémy v oblasti regionálního vlakového provozu, jako jsou chybějící zaměstnanci a zastaralá infrastruktura, zůstávají do budoucna hlavní překážky.