Täpsus Reini-Maini raudteeliikluses: peaaegu iga kümnes rong tühistatakse!

Täpsus Reini-Maini raudteeliikluses: peaaegu iga kümnes rong tühistatakse!

Reini-Maini raudteeliikluse täpsus on jõudnud murettekitavalt madalaima tasemeni. Kuidas n-tv teatas, et Frankfurdi piirkondliku transpordi hilinemised ja tühistamised on viimastel kuudel märkimisväärselt sagenenud. Rhein-Main-Verkehrsverbundi (RMV) praegused andmed näitavad, et peaaegu 50% tühistatud reisidest võib seostada ehitustöödega. Hoolimata signaalkastide personali paranemisest ja juhtide paremast kättesaadavusest on raudteetranspordi jaoks endiselt suur väljakutse ehitusplatside rekordarv.

Võrreldes 2024. aastaga, mil 87,8% S-Bahni rongidest saabus õigel ajal, langes täpsus 2025. aasta juuni lõpus 86,1%-ni – trend, mis ilmneb ka regionaalrongidel, kus täpsus langes 84%-ni. Definitsiooni järgi loetakse rong hilinejaks, kui rong on hilinenud rohkem kui kuus minutit. Lõppkokkuvõttes tühistati rohkem kui iga kümnes rong, mis tähendas reisijatele pidevat ebakindlust igapäevastes reisides.

Ehitustööd ja selle mõju

Olukorda ei iseloomusta mitte ainult Deutsche Bahni sisemus, vaid ka tohutu ehitustegevus. Transpordiliit eeldab, et ka reisijad peavad lähiajal olema valmis ebatäpsete rongide jaoks. Kuna sel aastal on RMV piirkonnas tehtud umbes 2500 muudatust sõiduplaanides, on ehitustegevus kõikehõlmav. See puudutab eelkõige S-Bahni liine S1, S2, S8 ja S9, mille sõiduplaanid on Frankfurdi ja Offenbachi vahelises raudteetunnelis tehtavate tööde tõttu piiratud. Sellised asjaolud tähendavad, et piirkonna reisijad saavad vähem loota rongide tavapärasele töökindlusele.

Lootusekiir võiks olla Frankfurdi ja Mannheimi vahelise Riedbahni üldine renoveerimine, mis tõi kaasa täpsuse ja töökindluse paranemise. Üldiselt on kohaliku transpordi täpsus praegu 81%, mis on edusamm võrreldes eelmise aasta 68%-ga.

Reisijate arv ja tulevikuväljavaated

Huvitav on reisijate arvu kasv, mis on suuresti tingitud Deutschlandticketist. Eelmisel aastal loendati edukalt 730 miljonit reisijat, mis on ligilähedane 2019. aasta numbritele. Kas see on märgatav ka igapäevases pendelrände pinges, saab näha. RMV on käivitanud algatused raudteetranspordi parandamiseks, sealhulgas uute töötajate värbamine ja koolitamine ning uute S-Bahni rongide ostmine täpsuse suurendamiseks.

Põhjalik analüüs näitab, et operatiivtäpsus on kõva Saksa raudtee reisijateveos on 88,0% ja piirkonnas 88,9%. Pikamaatranspordi väljakutsed on aga tohutud, täpsus on vaid 57,1%. See lahknevus eri piirkondade vahel peegeldab probleeme, mis näivad esinevat Reini-Maini piirkonna pendelrändajate jaoks.

Küsimusele, kuidas täpsus jätkub, on RMV üsna pessimistlik ja eeldab, et raudteetranspordis tekivad edaspidi raskused. Probleemid regionaalses rongitranspordis, nagu personalipuudus ja aegunud infrastruktuur, jäävad tuleviku peamiseks takistuseks.