Suche
Mein Konto
Pontosság a Rajna-Majna vasúti forgalomban: szinte minden tizedik vonatot törölnek!
A cikk rávilágít a Frankfurt am Main körüli vasúti forgalom jelenlegi pontossági problémáira, és kitér az építési munkákra és a személyzeti szűk keresztmetszetekre.
Pontosság a Rajna-Majna vasúti forgalomban: szinte minden tizedik vonatot törölnek!
A rajna-majna vasúti forgalom pontossága aggasztó mélypontot ért el. Hogyan n-tv beszámolt arról, hogy az elmúlt hónapokban jelentősen megnőttek a késések és a járattörlések a Frankfurt körüli regionális közlekedésben. A Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) jelenlegi adatai azt mutatják, hogy a törölt utak csaknem 50%-a építkezési munkáknak tudható be. A jelződobozok létszámának javulása és a járművezetők jobb rendelkezésre állása ellenére az építkezések rekordszáma továbbra is komoly kihívást jelent a vasúti közlekedés számára.
2024-hez képest, amikor az S-Bahn vonatok 87,8%-a időben érkezett, a pontosság 86,1%-ra esett vissza 2025. június végére – ez a tendencia a regionális vonatokon is látható, ahol a pontosság 84%-ra esett vissza. A definíció szerint késésnek minősül a vonat, ha több mint hat percet késik. Végül minden tizedik vonatot töröltek, ami állandó bizonytalanságot jelentett az utasok mindennapi utazásában.
Építési munka és hatása
A helyzetet nemcsak a Deutsche Bahn belsőségei, hanem a hatalmas építkezési tevékenység is jellemzi. A közlekedési szövetség arra számít, hogy a közeljövőben az utasoknak is fel kell készülniük a pontatlan vonatokra. Az RMV területén idén mintegy 2500 menetrend-módosítással az építési tevékenység mindenütt jelen van. Ez különösen érinti az S1-es, S2-es, S8-as és S9-es S-Bahn vonalakat, amelyek menetrendje korlátozott lesz a Frankfurt és Offenbach közötti vasúti alagút munkálatai miatt. Az ilyen körülmények azt jelentik, hogy a régió utasai kevésbé bízhatnak a vonatok megszokott megbízhatóságában.
Reménysugár lehet a Frankfurt és Mannheim közötti Riedbahn általános felújítása, amely a pontosság és a megbízhatóság javulását eredményezte. Összességében a helyi közlekedés pontossága jelenleg 81%, ami előrelépést jelent a tavalyi 68%-hoz képest.
Utasszám és jövőbeli kilátások
Az érdekes az utasszám növekedése, ami nagyrészt a Deutschlandticketnek köszönhető. Tavaly 730 millió utast sikerült megszámlálni, ami közel áll a 2019-es számokhoz. Azt még látni kell, hogy ez a napi ingázási stresszben is érezhető lesz-e. Az RMV kezdeményezéseket indított a vasúti közlekedés fejlesztésére, beleértve új személyzet toborzását és képzését, valamint új S-Bahn vonatok vásárlását a pontosság növelése érdekében.
Egy átfogó elemzés azt mutatja, hogy a működési pontosság hangos német vasút a személyszállításban 88,0%, a régióban pedig 88,9%. A távolsági szállítással kapcsolatos kihívások azonban óriásiak, a pontosság mindössze 57,1%. Ez a különböző területek közötti eltérés a Rajna-Majna térségében ingázók számára fennálló problémákat tükrözi.
Arra a kérdésre, hogy hogyan folytatódik a pontosság, az RMV meglehetősen pesszimista, és további nehézségekre számít a vasúti közlekedésben. A regionális vasúti közlekedés problémái, mint például a munkaerőhiány és az elavult infrastruktúra továbbra is komoly akadályokat jelentenek a jövőre nézve.