Висбаден планира нов квартал: експроприации и железопътни връзки в риск!

Висбаден планира нов квартал: експроприации и железопътни връзки в риск!

В момента във Висбаден има много работа, тъй като градският съвет взе решение за „Мярката за градско развитие на Остфелд“. Целта е да се създаде нов квартал, но пътят до там е постлан с редица препятствия. Като FAZ доклади, подготовката за този голям строителен проект вече е доста напреднала. Миналата година беше решен конкурс за идеи за градско и ландшафтно планиране, а рамковият план е в обществена поръчка. Процесът на възлагане ще отнеме около шест месеца.

Проектантите обаче са оптимисти: очаква се пълното планиране да отнеме две години, но първите строителни работи не се очакват преди 2030 г. Централна пречка е придобиването на необходимата земя - собствениците на земя трябва да продадат или заменят и трябва да се очакват отчуждавания. Може да влезе в сила процес на отчуждаване на до 14% от площта на кампуса на BKA, докато продължават преговорите за повече от десет хектара площ за новия квартал.

Правни аспекти на устройствената мярка

Какво точно представляват мерките за градско развитие? Те са централен инструмент на германското законодателство за градско развитие, което е закотвено в раздели 165 до 171а от Строителния кодекс. Целта на тези мерки е устойчиво развитие на райони, които имат голяма нужда от реорганизация, което включва и участието на засегнатите собственици на имоти и широката общественост. Тези обяснения могат да бъдат намерени например на mtrlegal.

За общините обаче е предизвикателство да демонстрират необходимостта от градове и свързаните с тях възможности. Мярката трябва да е в общ интерес и районът трябва да има специфични нужди за развитие. Проекти като Ostfeld предлагат възможност за подобряване на градското планиране и създаване на нови жилищни и работни пространства.

Финансиране и инфраструктура

Друга точка в дневния ред е жп връзката с новия квартал. Засега няма подходяща връзка с железопътната мрежа за планирания квартал от 67,5 хектара и около 10 000 бъдещи жители. Оценъчният поглед върху проекта показва, че въпреки че градът проучва алтернативни автобусни връзки, регионалното събрание ясно подчертава необходимостта от железопътна връзка.

Предварителният график предвижда правно обвързващ план за развитие на BKA да бъде готов през второто тримесечие на 2028 г. Все още трябва да бъде сключено споразумение с инфраструктурния филиал на железопътната линия относно спирка „Erbenheim/Campus BKA“, която е от решаващо значение за бъдещото развитие на транспортните връзки. Ако се окаже, че 15-минутен цикъл е възможен за кампуса, това може значително да подобри жизнената среда.

Новият преглед на разходите и финансирането също така показва, че прогнозата за разходите до 2040 г. е 840,3 милиона евро, докато приходите се оценяват на 630,6 милиона евро. Междувременно е нараснал дефицит от почти 210 милиона евро. За да се преодолее това предизвикателство, са необходими резерви. Например се посочва, че разпределянето на само 1% от площта на жилищната сграда чрез права на строеж под наем вече би струвало на града 5 милиона евро.

Общината има право на първо закупуване на имотите в строеж, но също така носи отговорност към настоящите собственици. За тях цялото развитие означава частично ограничени възможности за използване и възможно отчуждаване на земя. Градът трябва да гарантира, че мерките действително служат на „благосъстоянието на широката общественост“. Планираните разработки имат за цел не само да разширят жилищното пространство, но и да осигурят нуждата от дневни центрове, детски площадки и училищни сгради сред местното население, защото повече от 10 000 жители носят и допълнителни предизвикателства.

Като цяло предстои да видим как ще се развие проектът Ostfeld. Предизвикателствата са различни, но идеите за създаване на жизнен и ориентиран към бъдещето квартал са осезаеми. Защото едно е сигурно: курсът за бъдещето на градското развитие във Висбаден е определен и следващите стъпки ще бъдат от голямо значение през следващите години.