Wiesbaden plánuje novou čtvrť: hrozí vyvlastnění a železniční spojení!

Wiesbaden plánuje novou čtvrť: hrozí vyvlastnění a železniční spojení!

V současné době je ve Wiesbadenu co dělat, protože městská rada rozhodla o „opatření městského rozvoje Ostfeld“. Cílem je vytvořit novou čtvrť, ale cesta k ní je dlážděna řadou překážek. Jako FAZ zprávy, přípravy tohoto velkého stavebního projektu již značně pokročily. V loňském roce byla rozhodnuta ideová soutěž pro urbanistické a krajinné plánování a rámcové plánování je ve veřejné soutěži. Proces zadávání zakázek potrvá přibližně šest měsíců.

Plánovači jsou však optimističtí: kompletní plánování by mělo trvat dva roky, ale první developerské práce se neočekávají dříve než v roce 2030. Ústřední problém spočívá v získání potřebných pozemků – vlastníci musí pozemky prodat nebo vyměnit a je třeba počítat s vyvlastněním. Do hry by mohl vstoupit proces vyvlastnění až 14 % areálu kampusu BKA, zatímco jednání o více než deseti hektarech území pro novou čtvrť pokračují.

Právní aspekty rozvojového opatření

Co přesně jsou opatření rozvoje měst? Jsou ústředním nástrojem německého práva rozvoje měst, který je zakotven v § 165 až 171a stavebního zákona. Cílem těchto opatření je udržitelný rozvoj oblastí, které velmi potřebují reorganizaci, což zahrnuje i účast dotčených vlastníků nemovitostí a široké veřejnosti. Tato vysvětlení lze nalézt např. na mtrlegal.

Je to však výzva pro obce, aby demonstrovaly potřebnost měst a s tím spojené příležitosti. Opatření musí být v obecném zájmu a oblast musí mít zvláštní rozvojové potřeby. Projekty jako Ostfeld nabízejí příležitost ke zlepšení městského plánování a vytvoření nových obytných a pracovních prostor.

Financování a infrastruktura

Dalším bodem programu je železniční napojení na novou čtvrť. Pro plánovaný obvod o rozloze 67,5 hektaru a zhruba 10 000 budoucích obyvatel zatím chybí způsobilé napojení na železniční síť. Hodnotící pohled na projekt ukazuje, že ačkoli město prověřuje náhradní autobusové spoje, krajské zastupitelstvo jasně zdůrazňuje potřebu železničního napojení.

Předběžný harmonogram počítá s tím, že právně závazný plán rozvoje BKA bude hotov ve druhém čtvrtletí roku 2028. Zbývá ještě dohodnout se s infrastrukturní dceřinou společností železnice na zastávce „Erbenheim/Campus BKA“, která je pro budoucí rozvoj dopravního spojení klíčová. Pokud se ukáže, že 15minutový cyklus je pro kampus možný, mohlo by to enormně zlepšit životní prostředí.

Nový přehled nákladů a financování také ukazuje, že prognóza výdajů do roku 2040 je 840,3 milionů eur, zatímco příjmy se odhadují na 630,6 milionů eur. Deficit téměř 210 milionů eur mezitím narostl. K překonání této výzvy jsou nutné rezervy. Například se poukazuje na to, že přidělení pouhého 1 % plochy obytné budovy prostřednictvím nájemních práv na stavbu by město již stálo 5 milionů eur.

Obec má předkupní právo na developerské nemovitosti, ale má také odpovědnost vůči současným vlastníkům. Celá zástavba pro ně znamená částečně omezené možnosti využití a případné vyvlastnění pozemků. Město musí zajistit, aby opatření skutečně sloužila „blahu široké veřejnosti“. Plánovaná výstavba má nejen rozšířit obytnou plochu, ale také zajistit potřebu jeslí, hřišť a školních budov mezi místním obyvatelstvem, protože více než 10 000 obyvatel přináší i další výzvy.

Celkově se ještě uvidí, jak se bude projekt Ostfeld vyvíjet. Výzvy jsou rozmanité, ale nápady na vytvoření živé a na budoucnost orientované čtvrti jsou hmatatelné. Protože jedna věc je jistá: směr budoucího rozvoje měst ve Wiesbadenu byl nastaven a další kroky budou mít v nadcházejících letech velký význam.