Wiesbaden planlægger et nyt distrikt: Ekspropriationer og jernbaneforbindelser i fare!

Wiesbaden planlægger et nyt distrikt: Ekspropriationer og jernbaneforbindelser i fare!

Der er i øjeblikket meget at lave i Wiesbaden, fordi byrådet har besluttet sig for "byudviklingsforanstaltningen Ostfeld". Målet er at skabe en ny bydel, men vejen dertil er brolagt med en række forhindringer. Som FAZ rapporter, er forberedelserne til dette store byggeprojekt allerede ret fremskredne. Sidste år blev en idékonkurrence for by- og landskabsplanlægning afgjort, og rammeplanlægningen er i det offentlige udbud. Tildelingsprocessen vil tage omkring seks måneder.

Planlæggerne er dog optimistiske: Den fuldstændige planlægning forventes at tage to år, men det første udviklingsarbejde forventes først i 2030. Et centralt knastpunkt ligger i erhvervelsen af ​​den nødvendige grund - grundejerne skal sælge eller bytte, og der må forventes ekspropriationer. En ekspropriationsproces for op til 14 % af BKA-campusarealet kan komme på tale, mens forhandlingerne om mere end ti hektar areal til den nye bydel fortsætter.

Juridiske aspekter af udviklingsforanstaltningen

Hvad er byudviklingstiltag egentlig? De er et centralt instrument i tysk byudviklingslovgivning, som er forankret i §§ 165 til 171a i byggeloven. Formålet med disse tiltag er bæredygtigt at udvikle områder med stort behov for reorganisering, hvilket også omfatter deltagelse af de berørte ejendomsejere og den brede offentlighed. Disse forklaringer kan f.eks. findes på mtrlegal.

Det er dog en udfordring for kommunerne at demonstrere behovet for byer og de tilhørende muligheder. Foranstaltningen skal være i almen interesse, og området skal have særlige udviklingsbehov. Projekter som Ostfeld giver mulighed for at forbedre byplanlægningen og skabe nye opholds- og arbejdsrum.

Finansiering og infrastruktur

Et andet punkt på dagsordenen er jernbaneforbindelsen til den nye bydel. Indtil videre er der ingen støtteberettiget tilslutning til jernbanenettet for den planlagte bydel på 67,5 hektar og omkring 10.000 kommende beboere. Et vurderende blik på projektet viser, at selvom byen undersøger alternative busforbindelser, understreger regionsforsamlingen klart behovet for en jernbaneforbindelse.

En foreløbig tidsplan lægger op til, at en juridisk bindende udviklingsplan for BKA vil være klar i 2. kvartal 2028. Der mangler fortsat at blive indgået en aftale med jernbanens infrastrukturdatterselskab om et stop ”Erbenheim/Campus BKA”, som er afgørende for den fremtidige udvikling af transportforbindelserne. Hvis det viser sig, at en cyklus på 15 minutter er mulig for campus, kan det forbedre livsmiljøet enormt.

Den nye omkostnings- og finansieringsoversigt viser også, at prognosen for udgifterne frem til 2040 er 840,3 millioner euro, mens indtægterne anslås til 630,6 millioner euro. Et underskud på næsten 210 millioner euro er vokset i mellemtiden. For at overkomme denne udfordring er reserver nødvendige. For eksempel påpeges det, at en tildeling af blot 1 % af boligarealet gennem lejemålsbyggerettigheder allerede ville koste byen 5 millioner euro.

Kommunen har forkøbsret på udviklingsejendommene, men har også et ansvar over for de nuværende ejere. For dem betyder hele bebyggelsen delvist begrænsede anvendelsesmuligheder og eventuel ekspropriation af jord. Byen skal sikre, at tiltagene rent faktisk tjener "den brede befolknings velfærd". De planlagte bebyggelser skal ikke blot udvide boligarealet, men også sikre behovet for daginstitutioner, legepladser og skolebygninger blandt lokalbefolkningen, fordi mere end 10.000 beboere også bringer yderligere udfordringer.

Overordnet set mangler det at se, hvordan Ostfeld-projektet udvikler sig. Udfordringerne er mangfoldige, men ideerne til at skabe et levende og fremtidsorienteret kvarter er håndgribelige. For én ting er sikkert: Kursen er sat for byudviklingsfremtiden i Wiesbaden, og de næste skridt vil få stor betydning i de kommende år.