Vysbadenas planuoja naują rajoną: gresia ekspropriacijos ir geležinkelio jungtys!

Vysbadenas planuoja naują rajoną: gresia ekspropriacijos ir geležinkelio jungtys!

Šiuo metu Vysbadene reikia daug nuveikti, nes miesto taryba nusprendė dėl „Ostfeldo miesto plėtros priemonės“. Siekiama sukurti naują rajoną, tačiau kelias iki jo yra grįstas daugybe kliūčių. Kaip ir FAZ ataskaitų, pasirengimas šiam dideliam statybos projektui jau gana pažengęs. Pernai buvo nuspręsta dėl urbanistinio ir kraštovaizdžio planavimo idėjų konkurso, o pagrindų planavimas yra viešajame konkurse. Apdovanojimo procesas užtruks apie šešis mėnesius.

Tačiau planuotojai nusiteikę optimistiškai: tikimasi, kad pilnas planavimas užtruks dvejus metus, tačiau pirmųjų plėtros darbų nenumatoma anksčiau nei 2030 m. Esminis aklumas slypi reikalingos žemės įsigijime – žemės savininkai turi parduoti arba keistis, laukiama ekspropriacijų. Gali prasidėti iki 14% BKA miestelio teritorijos nusavinimo procesas, o derybos dėl daugiau nei dešimties hektarų ploto naujajam rajonui tęsiasi.

Plėtros priemonės teisiniai aspektai

Kas tiksliai yra miesto plėtros priemonės? Jie yra pagrindinė Vokietijos miestų plėtros įstatymo priemonė, įtvirtinta Statybos kodekso 165–171a skyriuose. Šių priemonių tikslas – tvariai plėtoti sritis, kurioms labai reikia pertvarkos, kuri apima ir nukentėjusių nekilnojamojo turto savininkų bei plačiosios visuomenės dalyvavimą. Šiuos paaiškinimus galima rasti, pavyzdžiui, adresu mtrlegal.

Tačiau savivaldybėms yra iššūkis parodyti miestų poreikį ir su tuo susijusias galimybes. Priemonė turi atitikti visuotinį interesą, o vietovė turi turėti ypatingų plėtros poreikių. Tokie projektai kaip Ostfeldas suteikia galimybę tobulinti miestų planavimą ir sukurti naujas gyvenamąsias bei darbo erdves.

Finansavimas ir infrastruktūra

Kitas darbotvarkės klausimas – susisiekimas geležinkeliu su naujuoju rajonu. Iki šiol planuojamame 67,5 hektaro ploto rajone ir apie 10 000 būsimų gyventojų nėra tinkamo prisijungimo prie geležinkelių tinklo. Vertinamuoju žvilgsniu į projektą matyti, kad nors miestas nagrinėja alternatyvias autobusų jungtis, regioninė asamblėja aiškiai pabrėžia geležinkelio jungties poreikį.

Preliminarus tvarkaraštis numato, kad teisiškai įpareigojantis BKA plėtros planas bus parengtas 2028 metų antrąjį ketvirtį. Dar reikia susitarti su geležinkelio infrastruktūros dukterine įmone dėl „Erbenheim/Campus BKA“ stotelės, kuri yra itin svarbi transporto jungčių plėtrai ateityje. Jei paaiškėtų, kad miestelyje galimas 15 minučių ciklas, tai gali labai pagerinti gyvenamąją aplinką.

Naujoje kaštų ir finansavimo apžvalgoje taip pat matyti, kad iki 2040 metų išlaidų prognozė – 840,3 mln. eurų, o pajamos – 630,6 mln. Per tą laiką išaugo beveik 210 milijonų eurų deficitas. Norint įveikti šį iššūkį, reikia atsargų. Pavyzdžiui, atkreipiamas dėmesys, kad vos 1% gyvenamojo namo ploto paskirstymas per nuomos teises miestui jau kainuotų 5 mln.

Savivaldybė turi pirmumo teisę į vystomus objektus, bet taip pat yra atsakinga prieš dabartinius savininkus. Jiems visa plėtra reiškia iš dalies ribotas naudojimo galimybes ir galimą žemės nusavinimą. Miestas turi užtikrinti, kad priemonės iš tikrųjų tarnautų „plačiosios visuomenės gerovei“. Numatyta plėtra skirta ne tik praplėsti gyvenamąjį plotą, bet ir užtikrinti dienos centrų, žaidimų aikštelių ir mokyklų pastatų poreikį vietos gyventojams, nes daugiau nei 10 000 gyventojų kelia ir papildomų iššūkių.

Apskritai dar reikia pamatyti, kaip vystysis Ostfeldo projektas. Iššūkių yra įvairių, tačiau idėjos sukurti gyvybingą ir į ateitį orientuotą kaimynystę yra apčiuopiamos. Nes vienas dalykas yra aiškus: Vysbadeno miesto plėtros ateities kursas buvo nustatytas, o kiti žingsniai bus labai svarbūs ateinančiais metais.