Vīsbādene plāno jaunu rajonu: ekspropriācijas un dzelzceļa savienojumi ir apdraudēti!

Vīsbādene plāno jaunu rajonu: ekspropriācijas un dzelzceļa savienojumi ir apdraudēti!

Šobrīd Vīsbādenē ir daudz darāmā, jo dome lēmusi par “Ostfeldes pilsētvides attīstības pasākumu”. Mērķis ir izveidot jaunu rajonu, taču ceļš uz to ir bruģēts ar vairākiem šķēršļiem. Kā FAZ ziņojumi, šī lielā būvniecības projekta sagatavošana jau ir diezgan pavirzījusies uz priekšu. Pērn tika lemts par pilsētplānošanas un ainavu plānošanas ideju konkursu, un ietvarplānojums ir publiskajā konkursā. Piešķiršanas process ilgs aptuveni sešus mēnešus.

Taču plānotāji ir noskaņoti optimistiski: plānots, ka pilnīga plānošana prasīs divus gadus, bet pirmie izstrādes darbi nav gaidāmi ātrāk par 2030. gadu. Centrālais strupceļš ir nepieciešamās zemes iegūšanā - zemes īpašniekiem ir jāpārdod vai jāmaina, un gaidāmas atsavināšanas. Varētu sākties atsavināšanas process līdz 14% BKA pilsētiņas teritorijas, savukārt sarunas par vairāk nekā desmit hektāriem platības jaunajam rajonam turpināsies.

Attīstības pasākuma juridiskie aspekti

Kas īsti ir pilsētas attīstības pasākumi? Tie ir Vācijas pilsētvides attīstības tiesību centrālais instruments, kas ir nostiprināts Būvniecības kodeksa 165.–171.a sadaļā. Šo pasākumu mērķis ir ilgtspējīgi attīstīt teritorijas, kurām ļoti nepieciešama reorganizācija, kas ietver arī skarto īpašumu īpašnieku un visas sabiedrības līdzdalību. Šos skaidrojumus var atrast, piemēram, plkst mtrlegal.

Tomēr pašvaldībām ir izaicinājums demonstrēt pilsētu nepieciešamību un ar to saistītās iespējas. Pasākumam ir jābūt vispārējām interesēm, un apgabalam ir jābūt īpašām attīstības vajadzībām. Tādi projekti kā Ostfeld piedāvā iespēju uzlabot pilsētplānošanu un radīt jaunas dzīves un darba telpas.

Finansējums un infrastruktūra

Vēl viens dienaskārtības punkts ir dzelzceļa savienojums ar jauno rajonu. Pagaidām plānotajam 67,5 hektāru lielajam rajonam un ap 10 000 turpmāko iedzīvotāju nav attiecināma pieslēguma dzelzceļa tīklam. Izvērtējot projektu, redzams, ka, lai gan pilsētā tiek izskatīti alternatīvi autobusu savienojumi, reģionālā asambleja nepārprotami uzsver dzelzceļa savienojuma nepieciešamību.

Provizoriskais grafiks paredz, ka juridiski saistošs BKA attīstības plāns būs gatavs 2028.gada otrajā ceturksnī. Vēl ir jāvienojas ar dzelzceļa infrastruktūras meitasuzņēmumu par pieturu “Erbenheim/Campus BKA”, kas ir ļoti svarīga transporta savienojumu attīstībai nākotnē. Ja izrādīsies, ka pilsētiņā ir iespējams 15 minūšu cikls, tas varētu ievērojami uzlabot dzīves vidi.

Jaunais izmaksu un finansēšanas pārskats arī liecina, ka izdevumu prognoze līdz 2040.gadam ir 840,3 miljoni eiro, savukārt ienākumi tiek lēsti 630,6 miljonu eiro apmērā. Deficīts tikmēr audzis gandrīz 210 miljonu eiro apmērā. Lai pārvarētu šo izaicinājumu, ir nepieciešamas rezerves. Piemēram, tiek norādīts, ka tikai 1% no dzīvojamās apbūves platības ar nomas apbūves tiesībām pilsētai izmaksātu jau 5 miljonus eiro.

Pašvaldībai ir pirmpirkuma tiesības apbūves īpašumiem, bet arī atbildība pret esošajiem īpašniekiem. Viņiem visa attīstība nozīmē daļēji ierobežotas izmantošanas iespējas un iespējamu zemes atsavināšanu. Pilsētai ir jānodrošina, lai pasākumi patiešām kalpotu “plašas sabiedrības labklājībai”. Iecerētās attīstības ieceres ir paredzētas ne tikai dzīvojamās platības paplašināšanai, bet arī, lai nodrošinātu vietējo iedzīvotāju nepieciešamību pēc dienas centriem, rotaļu laukumiem un skolu ēkām, jo ​​vairāk nekā 10 000 iedzīvotāju nes arī papildu izaicinājumus.

Kopumā jāskatās, kā attīstīsies Ostfeldes projekts. Izaicinājumi ir dažādi, taču idejas dinamiskas un uz nākotni orientētas apkaimes izveidei ir taustāmas. Jo viena lieta ir skaidra: Vīsbādenes pilsētas attīstības nākotnes kurss ir noteikts, un nākamajiem soļiem būs liela nozīme nākamajos gados.