Wiesbaden planlegger et nytt distrikt: Ekspropriasjoner og jernbaneforbindelser i fare!

Wiesbaden planlegger et nytt distrikt: Ekspropriasjoner og jernbaneforbindelser i fare!

Det er for tiden mye å gjøre i Wiesbaden, fordi bystyret har vedtatt «byutviklingstiltaket Ostfeld». Målet er å skape en ny bydel, men veien dit er brolagt med en rekke hindringer. Som FAZ rapporterer, er forberedelsene til dette store byggeprosjektet allerede ganske avanserte. I fjor ble det avgjort en idékonkurranse for by- og landskapsplanlegging, og rammeplanleggingen er i offentlig anbud. Tildelingsprosessen vil ta rundt seks måneder.

Planleggerne er imidlertid optimistiske: Den fullstendige planleggingen er ventet å ta to år, men det første utbyggingsarbeidet er ikke ventet før 2030. Et sentralt knipepunkt ligger i anskaffelsen av nødvendig grunn – grunneierne må selge eller bytte, og det er påregnelig med ekspropriasjoner. En ekspropriasjonsprosess for inntil 14 % av BKA campusareal vil kunne spille inn, mens forhandlingene om mer enn ti hektar areal for den nye bydelen fortsetter.

Juridiske sider ved utbyggingstiltaket

Hva er egentlig byutviklingstiltak? De er et sentralt instrument i tysk byutviklingslov, som er forankret i seksjonene 165 til 171a i byggeloven. Målet med disse tiltakene er å bærekraftig utvikle områder med stort behov for omorganisering, som også inkluderer medvirkning fra berørte eiendomsbesittere og allmennheten. Disse forklaringene finner du for eksempel på mtrlegal.

Det er imidlertid en utfordring for kommunene å vise behovet for byer og de tilhørende mulighetene. Tiltaket skal være av allmenn interesse og området skal ha særlige utbyggingsbehov. Prosjekter som Ostfeld gir muligheten til å forbedre byplanlegging og skape nye bo- og arbeidsrom.

Finansiering og infrastruktur

Et annet punkt på agendaen er jernbaneforbindelsen til den nye bydelen. Foreløpig er det ikke kvalifisert tilknytning til jernbanenettet for den planlagte bydelen på 67,5 hektar og rundt 10.000 fremtidige beboere. Et vurderende blikk på prosjektet viser at selv om byen utreder alternative bussforbindelser, understreker regionforsamlingen tydelig behovet for en jernbaneforbindelse.

En foreløpig tidsplan legger opp til at en juridisk bindende utbyggingsplan for BKA skal være klar i 2. kvartal 2028. Det gjenstår fortsatt en avtale med jernbanens infrastrukturdatterselskap om stopp «Erbenheim/Campus BKA», som er avgjørende for den fremtidige utviklingen av transportforbindelser. Hvis det viser seg at en 15-minutters syklus er mulig for campus, kan dette forbedre bomiljøet enormt.

Den nye kostnads- og finansieringsoversikten viser også at prognosen for utgifter fram til 2040 er 840,3 millioner euro, mens inntektene er beregnet til 630,6 millioner euro. Et underskudd på nesten 210 millioner euro har vokst i mellomtiden. For å overkomme denne utfordringen er det nødvendig med reserver. For eksempel påpekes det at å tildele bare 1 % av boligarealet gjennom leierettigheter allerede vil koste byen 5 millioner euro.

Kommunen har forkjøpsrett på utviklingseiendommene, men har også et ansvar overfor dagens eiere. For dem betyr hele utbyggingen delvis begrensede bruksmuligheter og mulig ekspropriasjon av grunn. Kommunen må sørge for at tiltakene faktisk tjener «allmennhetens velferd». De planlagte utbyggingene skal ikke bare utvide boarealet, men også sikre behovet for barnehager, lekeplasser og skolebygg blant lokalbefolkningen, fordi mer enn 10.000 innbyggere også gir ekstra utfordringer.

Samlet gjenstår det å se hvordan Ostfeld-prosjektet vil utvikle seg. Utfordringene er mangfoldige, men ideene for å skape et levende og fremtidsrettet nabolag er håndfaste. For én ting er sikkert: Kursen er satt for byutviklingsfremtiden i Wiesbaden og de neste trinnene vil få stor betydning i årene som kommer.