Wiesbaden plánuje novú štvrť: ohrozené sú vyvlastnenia a železničné spojenia!

Wiesbaden plánuje novú štvrť: ohrozené sú vyvlastnenia a železničné spojenia!

V súčasnosti je vo Wiesbadene veľa práce, pretože mestská rada rozhodla o „opatrení rozvoja mesta Ostfeld“. Cieľom je vytvoriť novú štvrť, no cesta k nej je vydláždená množstvom prekážok. Ako FAZ správy, prípravy tohto veľkého stavebného projektu už značne pokročili. Minulý rok bola rozhodnutá ideová súťaž pre urbanistické a krajinné plánovanie a rámcové plánovanie je vo verejnej súťaži. Proces udeľovania cien bude trvať približne šesť mesiacov.

Plánovači sú však optimistickí: očakáva sa, že kompletné plánovanie potrvá dva roky, no prvé stavebné práce sa neočakávajú skôr ako v roku 2030. Ťažiskovým bodom je získanie potrebnej pôdy – vlastníci musia pozemky predať alebo vymeniť a treba počítať s vyvlastnením. Do hry by mohol vstúpiť proces vyvlastnenia až 14 % plochy areálu BKA, pričom rokovania o viac ako desiatich hektároch územia pre novú štvrť pokračujú.

Právne aspekty opatrenia rozvoja

Čo sú vlastne opatrenia na rozvoj miest? Sú ústredným nástrojom nemeckého zákona o rozvoji miest, ktorý je zakotvený v § 165 až 171a stavebného zákona. Cieľom týchto opatrení je trvalo udržateľný rozvoj oblastí, ktoré veľmi potrebujú reorganizáciu, čo zahŕňa aj účasť dotknutých vlastníkov nehnuteľností a širokej verejnosti. Tieto vysvetlenia možno nájsť napríklad na mtrlegal.

Pre obce je však výzvou preukázať potrebu miest a s tým spojených možností. Opatrenie musí byť vo všeobecnom záujme a oblasť musí mať osobitné rozvojové potreby. Projekty ako Ostfeld ponúkajú príležitosť na zlepšenie urbanistického plánovania a vytvorenie nových životných a pracovných priestorov.

Financovanie a infraštruktúra

Ďalším bodom programu je železničné napojenie na novú štvrť. Pre plánovaný okres s rozlohou 67,5 hektára a približne 10 000 budúcich obyvateľov zatiaľ neexistuje žiadne oprávnené napojenie na železničnú sieť. Hodnotiaci pohľad na projekt ukazuje, že hoci mesto preveruje náhradné autobusové spojenia, krajské zastupiteľstvo jednoznačne zdôrazňuje potrebu koľajového spojenia.

Predbežný harmonogram počíta s tým, že právne záväzný plán rozvoja BKA bude hotový v druhom štvrťroku 2028. Je potrebné ešte dohodnúť s dcérskou spoločnosťou železnice infraštruktúru ohľadom zastávky „Erbenheim/Campus BKA“, ktorá je kľúčová pre budúci rozvoj dopravného spojenia. Ak sa ukáže, že pre kampus je možný 15-minútový cyklus, mohlo by to enormne zlepšiť životné prostredie.

Z nového prehľadu nákladov a financovania tiež vyplýva, že prognóza výdavkov do roku 2040 je 840,3 milióna eur, pričom príjmy sa odhadujú na 630,6 milióna eur. Medzičasom narástol deficit takmer 210 miliónov eur. Na prekonanie tejto výzvy sú potrebné rezervy. Poukazuje sa napríklad na to, že vyčlenenie len 1 % plochy obytnej budovy prostredníctvom nájomných práv na stavbu by už mesto stálo 5 miliónov eur.

Obec má predkupné právo na developerské nehnuteľnosti, ale má aj zodpovednosť voči súčasným vlastníkom. Celá zástavba pre nich znamená čiastočne obmedzené možnosti využitia a možné vyvlastnenie pozemkov. Mesto musí zabezpečiť, aby opatrenia skutočne slúžili „blahu širokej verejnosti“. Plánovaná výstavba má za cieľ nielen rozšíriť obytnú plochu, ale aj zabezpečiť potrebu jaslí, ihrísk a školských budov medzi miestnym obyvateľstvom, pretože viac ako 10 000 obyvateľov prináša aj ďalšie výzvy.

Celkovo sa ešte len uvidí, ako sa bude projekt Ostfeld vyvíjať. Výzvy sú rôznorodé, ale nápady na vytvorenie živého a na budúcnosť orientovaného susedstva sú hmatateľné. Pretože jedna vec je istá: kurz bol stanovený pre budúcnosť mestského rozvoja vo Wiesbadene a ďalšie kroky budú v nasledujúcich rokoch veľmi dôležité.