Den mystiska vägen 46: Bayerns bortglömda motorvägsruiner

Den mystiska vägen 46: Bayerns bortglömda motorvägsruiner

Vem minns inte de stora visionerna från det förflutna? Ett särskilt spännande kapitel finns i Bayern, där den ofullbordade "Route 46" mellan Fulda och Würzburg har berättat historier i decennier. Denna motorvägsruin, ett eko av det tredje rikets era, förkroppsligar ett kraftfullt stycke historia som fortfarande väcker frågor idag. Högt Merkurius Bygget påbörjades 1937, men bara tre år senare stoppades arbetet på grund av andra världskriget. Sedan dess har lämningarna bevarats som den längsta historiska motorvägsruinen i Tyskland.

Själva "Route 46" sträcker sig över imponerande 32 kilometer. Ursprungligen planerad som en del av Reichsautobahn, var "autobahnvandrare" tänkta att uppleva naturen på nära håll. Men tragiskt nog omintetgjorde kriget dessa planer. Materialet och arbetskraften behövdes akut på annat håll, vilket gjorde att byggprojektet stannade. Redan 1940 stod det klart: drömmen om denna transportförbindelse var över, och resterna av sträckan blev sedan dess synliga i landskapet, ofta gömda i ensliga skogar.

En bortglömd motorväg

Efter kriget lades de ursprungliga planerna omedelbart på hyllan och nya vägar övervägdes också. Den politiska geografin hade förändrats och ruttplaneringen av "Route 46" ansågs föråldrad. Idag påminner fragment av de nästan färdigställda motorvägskonturerna, broarna och bropelarna oss om den förlorade synen. Några av dessa ofullbordade byggnader har listats sedan 2003, som en intressant översikt Wikipedia visar.

En särskilt imponerande struktur i distriktet Schulruh, som sträcker sig över en distriktsväg, erbjuder en hisnande utsikt från 395 m över havet. En annan intressant detalj är att den största av de två ofullbordade pelarna i Gräfendorf nu fungerar som en klätterklippa för alpinister. Sådana nischer för att glömma är inte bara platser för fred, utan också bevis på en tid full av utmaningar.

Reichs motorvägars roll

Men hur passar "Route 46" in i det större sammanhanget för motorvägsutveckling i Tyskland? Reichsautobahnen, som de kallades på den tiden, representerade ett betydande infrastrukturkontrakt som började redan i Weimarrepubliken. Efter 1933, när nationalsocialisterna kom till makten, accelererade byggandet ännu mer. Dessa motorvägar var avsedda att fungera inte bara som transportvägar, utan också som propagandaverktyg för den nazistiska regimen för att bekämpa massarbetslösheten och främja stolthet över nationen. Början av motorvägsnätet kan spåras tillbaka till den första motorvägsliknande motorvägen, AVUS i Berlin, vars konstruktion började 1913, som i en Artikel på Wikipedia kan läsas.

Den oönskade isoleringen av "Route 46" skapar en speciell attraktion idag. En titt på rutten visar hur naturen har återtagit sitt utrymme och byggnaderna vävs in i landskapet. En video på webbplatsen wege46.de tillåter till och med en virtuell flygning över denna del av tidigare planer. Även om vägarna aldrig användes, lever minnet av de stora visionerna kvar.

Men vad återstår av sådana planer som överskuggades av skräck och krig? En spännande plats med historia som får dig att tänka och inte bara är viktig för teknikälskare och historieintresserade.