ADAC teszt: Az autópályák pihenőhelyei csalódást okoznak az elektromos autósoknak!

ADAC teszt: Az autópályák pihenőhelyei csalódást okoznak az elektromos autósoknak!

A német autópályákon való töltés kihívást jelent – ​​ezt mutatják a Németország leghosszabb autópályáinak töltési feltételeit vizsgáló ADAC-teszt jelenlegi eredményei. A szakértők átfogó tanulmányban Schleswig-Holsteintől Bajorországig 25 pihenőhelyen és kamionmegállóban vizsgálták meg a töltési infrastruktúrát. A teszt 2025. május 5-től 16-ig tartott, és vegyes képet produkált.

Hessenben hét rendszert értékeltek. Az eredmények a „jótól” a „nagyon rosszig” terjednek. Az ország legjobb pihenőhelye, az A6-os „Hohenlohe Nord” „elégséges” minősítést kapott. A legsikeresebb kamionmegálló, a „Rosis Autohof Fulda Nord” azért kapott „jót”, mert nemcsak a töltőállomások látható jelzéseivel és jó világítással rendelkezik, hanem éttermekbe és szaniterekbe is be lehetett jutni. Ezen kívül 300/400 kW teljesítményű töltőállomások is használhatók, és a töltési folyamat egyszerűen elvégezhető hitelkártyával, amint azt közöljük. East Hesse News.

A nem megfelelő töltési infrastruktúra kritikája

Az ADAC teszt szerint országszerte fejleszteni kell a töltési infrastruktúrát. A tesztelt rendszerek több mint fele a „rossztól” a „nagyon rosszig” terjedő értékelést kapott. Különösen rossz állapotban voltak az A5-ös „Gräfenhausen Ost” és az A44-es „Bühleck Nord” pihenőhelyei, amelyeket teljesítményhiányuk és nem megfelelő jelzéseik miatt bíráltak. Az ADAC megköveteli, hogy a töltés ugyanolyan egyszerű és kényelmes legyen, mint a tankolás. Sürgősen egyre nagyobb teljesítményű töltőpontokra van szükség az elektromos autósok növekvő igényeinek kielégítésére, miközben a jelenlegi hálózati lefedettség nem elegendő a magas követelmények teljesítéséhez ADAC Dél-Bajorország.

Az is megdöbbentő, hogy a rendszerek 22 százaléka csak lassú, 50 kW-os töltőállomást kínál, és a tesztelt helyek mindössze negyede rendelkezik nagyobb (legalább 150 kW-os) töltési kapacitással. A teszteredmények szerint 31 rendszerben, ami 62 százaléknak felel meg, volt ultragyors töltőállomás 300 kW teljesítménnyel.

Az elektromobilitás útja

A töltőpontok hálózatának országos fejlesztése kulcsfontosságú a németországi elektromobilitás elősegítése szempontjából. A szövetségi kormány azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 2030-ra országos, egymillió töltőpontból álló hálózatot épít ki, ami megfelelő töltési infrastruktúra nélkül nem tűnik megvalósíthatónak. Ez annál is fontosabb, mert a nem megfelelően kialakított töltőpontok komoly érvet jelentenek az elektromos autók vásárlása ellen. Statista megmutat.

A töltési infrastruktúra fejlesztése nem csak a töltőállomások száma miatt fontos, hanem a töltési teljesítményük miatt is. A nagyobb teljesítmény minimalizálja a töltési időt és növeli az elektromos járművek elfogadottságát. Németországban jelenleg 22 kW-ig terjedő töltési kapacitású normál töltőpontok többlete vannak, miközben a gyorstöltők iránti kereslet folyamatosan növekszik.

Ahhoz, hogy az elektromos autók komoly alternatívává váljanak a közúti közlekedésben, gyorsan előre kell haladni a töltőinfrastruktúra bővítésének. Az ADAC teszteredményei megerősítik a nagyobb kényelem, az árak átláthatóságának és a pihenőhelyeken a könnyű kezelhetőség szükségességét, hogy vonzóbbá tegyék az elektromos járművek vezetését.