مطار كاسل: خسائر بالملايين وفراغ كبير في حركة المرور خلال العطلات

مطار كاسل: خسائر بالملايين وفراغ كبير في حركة المرور خلال العطلات

يُظهر مطار كاسل، المعروف رسميًا باسم مطار كاسل كالدن، فراغًا كبيرًا في موسم الذروة الحالي. على الرغم من الاستثمارات الكبيرة البالغة 280 مليون يورو التي تم جمعها لبناء المطار، فإن وضع الركاب لم يتطور كما كان مأمولًا منذ افتتاحه في عام 2013. ومن المقرر أن يتم التخطيط لـ 35 رحلة فقط في الفترة ما بين 28 يونيو و15 أغسطس 2024. وبالمقارنة، يسجل مطار دوسلدورف متوسط ​​403 رحلات يوميًا وفرانكفورت حتى 590 رحلة، مما يوضح التحدي الذي يواجه مطار كاسل. تقارير Derwesten.de وأن صالة المغادرة في مطار كاسل تبلغ طاقتها الاستيعابية ما يصل إلى 700 ألف مسافر سنويًا، لكنها استقبلت 82983 مسافرًا فقط في عام 2024.

يتضمن نظام الطيران أربع وجهات ثابتة فقط: بالما دي مايوركا، بولزانو، سيلت ويوزدوم، ومن المقرر رحلات خاصة إلى روما وقبرص وبرشلونة خلال عطلة الصيف. ولا يعد انخفاض عدد الرحلات الجوية والوجهات مؤشرا على الطلب المتواضع فحسب، بل يثير أيضا تساؤلات حول مستقبل المطار الإقليمي. يوضح موقع Airliners.de وأن المطار كان في المنطقة الحمراء على المدى الطويل وسجل خسائر بالملايين منذ افتتاحه. وفي عام 2023 بلغت الخسائر 5 ملايين يورو، مما أدى إلى خسارة إجمالية قدرها 60 مليون يورو منذ عام 2013.

الدعم السياسي وآفاق المستقبل

وعلى الرغم من هذه الأرقام المثيرة للقلق، فإن حكومة ولاية هيسن ملتزمة بتقديم الدعم على المدى الطويل للمطار. يؤكد وزير المالية ألكسندر لورز (CDU) على أهمية المطار لاقتصاد شمال هيسن ويؤكد أن المطار الإقليمي يعتبر مشروع بنية تحتية مهم للمنطقة. وتنص اتفاقية الائتلاف التي أبرمتها حكومة الولاية الجديدة أيضًا على تعزيز المطار ويمكن أن تشمل أيضًا فحص اتصال السكك الحديدية المباشر بمحطة قطار Kassel ICE. يهدف هذا المشروع إلى تحسين اتصالات النقل والمساهمة في تخفيف ثاني أكسيد الكربون. كما ذكرت Airliners.de ومع ذلك، عند 108 آلاف في عام 2023، ظلت أعداد الركاب أقل من مستوى ما قبل كورونا البالغ 121 ألفًا في عام 2019.

ومع ذلك، فإن تطوير مطار كاسل أصبح موضع تساؤل من قبل النقاد الذين يطالبون بتخفيضه إلى مطار تجاري. يعتمد هذا الطلب على الصعوبات المالية المستمرة التي يواجهها المطار وعلى حقيقة أن غالبية المطارات الإقليمية في ألمانيا عانت من انخفاض كبير في أعداد الركاب في السنوات الأخيرة. بحسب تحليل أجراه أبحاث قاعدة البيانات تؤثر المشاكل المالية على العديد من المطارات الإقليمية بالتساوي وغالباً ما يتعين تلبيتها من الخزانة العامة.

معضلة إقليمية

يعكس عدم اليقين المستمر بشأن مستقبل مطار كاسل معضلة أكبر تواجه العديد من المطارات الإقليمية في ألمانيا. بين عامي 2010 و2014، لاحظت معظمها انخفاضًا مطردًا في أعداد الركاب، في حين استفادت المطارات الأكبر من هذه الزيادة. وقد أدى هذا الخلل في التوازن إلى إنشاء المزيد والمزيد من المطارات غير المربحة داخل نفس مناطق مستجمعات المياه في السنوات الأخيرة، مما أثار التساؤل حول ما إذا كان ينبغي الاستمرار في استخدام الموارد العامة بحكمة وكيف.

في المستقبل، يمكن أن يكون مطار كاسل مثالاً آخر على كيفية تعثر مشاريع البنية التحتية العامة في كثير من الأحيان عندما تعتمد على أكتاف القطاع العام العريضة ولا تزال تفشل في تلبية احتياجات المسافرين. وستكون السنوات القليلة المقبلة حاسمة لمعرفة ما إذا كانت الإجراءات السياسية ستدخل حيز التنفيذ أو ما إذا كان "الموت في المطار" قد يكون وشيكاً.