Летище Касел: Загуби на милиони и зейнала празнота в празничния трафик

Летище Касел: Загуби на милиони и зейнала празнота в празничния трафик

Летище Касел, официално известно като летище Касел-Калден, показва поразителна зейнала празнота през настоящия висок сезон. Въпреки значителната инвестиция от 280 милиона евро, набрана за изграждането на летището, ситуацията с пътниците не се е развила според очакванията от отварянето му през 2013 г. Само 35 полета са планирани между 28 юни и 15 август 2024 г. За сравнение, летище Дюселдорф регистрира средно 403 полета на ден, а Франкфурт дори 590 полета, което илюстрира предизвикателството пред летище Касел. Derwesten.de съобщава че залата за заминаващи на летище Касел има капацитет за до 700 000 пътници годишно, но е приела само 82 983 пътници през 2024 г.

Полетната система включва само четири фиксирани дестинации: Палма де Майорка, Болцано, Силт и Узедом, а през летните ваканции са планирани специални пътувания до Рим, Кипър и Барселона. Малкият брой полети и дестинации е не само индикация за скромното търсене, но и повдига въпроси за бъдещето на регионалното летище. Airliners.de обяснява че летището е на червено в дългосрочен план и е регистрирало загуби от милиони от отварянето си. През 2023 г. загубите възлизат на 5 милиона евро, което води до обща загуба от 60 милиона евро от 2013 г. насам.

Политическа подкрепа и бъдещи перспективи

Въпреки тези тревожни цифри правителството на провинция Хесен се ангажира с дългосрочна подкрепа за летището. Финансовият министър Александър Лорц (CDU) подчертава значението на летището за икономиката на Северен Хесен и подчертава, че регионалното летище се счита за важен инфраструктурен проект за региона. Коалиционно споразумение на новото държавно правителство също така предвижда укрепване на летището и може също да включва проучване на директна железопътна връзка с жп гара Касел ICE. Този проект има за цел да подобри транспортните връзки и да допринесе за намаляването на CO2. Както съобщава Airliners.de Въпреки това, при 108 000 през 2023 г., броят на пътниците остава под нивото преди Корона от 121 000 през 2019 г.

Развитието на летище Касел обаче се поставя под съмнение от критици, които призовават то да бъде понижено до търговско летище. Това искане се основава на продължаващите финансови затруднения на летището и на факта, че по-голямата част от регионалните летища в Германия са пострадали от значителен спад в броя на пътниците през последните години. Според анализ на DB Research Финансовите проблеми засягат еднакво много регионални летища и често трябва да се покриват от публичните бюджети.

Регионална дилема

Постоянната несигурност относно бъдещето на летище Касел отразява по-голяма дилема, пред която са изправени много регионални летища в Германия. Между 2010 г. и 2014 г. повечето забелязаха постоянен спад в броя на пътниците, докато по-големите летища се възползваха от увеличението. Този дисбаланс доведе до създаването на все повече и повече нерентабилни летища в едни и същи зони на обслужване през последните години, повдигайки въпроса дали и как публичните ресурси трябва да продължат да се използват разумно.

В бъдеще летище Касел може да послужи като друг пример за това как проектите за обществена инфраструктура често могат да се провалят, когато разчитат на широките плещи на публичния сектор и все още не успяват да отговорят на нуждите на пътниците. Следващите няколко години ще бъдат от решаващо значение, за да видим дали политическите мерки ще влязат в сила или „смъртта на летището“ може да е неизбежна.