Letiště Kassel: Milionové ztráty a zející prázdnota v prázdninovém provozu

Letiště Kassel: Milionové ztráty a zející prázdnota v prázdninovém provozu

Kasselské letiště, oficiálně známé jako Kassel-Calden Airport, ukazuje v aktuální hlavní sezóně nápadnou zející prázdnotu. Navzdory značným investicím ve výši 280 milionů eur, které byly na vybudování letiště vybrány, se situace cestujících nevyvíjela podle očekávání od jeho otevření v roce 2013. Mezi 28. červnem a 15. srpnem 2024 je plánováno pouze 35 letů. Pro srovnání, letiště Düsseldorf zaznamenává v průměru 403 letů denně a Frankfurt dokonce 590 letů, což ilustruje výzvu, před kterou stojí letiště Kassel. Informuje o tom server Derwesten.de že odletová hala na letišti Kassel má kapacitu až 700 000 cestujících ročně, ale v roce 2024 přijala pouze 82 983 cestujících.

Letový systém zahrnuje pouze čtyři pevné destinace: Palma de Mallorca, Bolzano, Sylt a Usedom a na letní prázdniny jsou plánovány speciální zájezdy do Říma, na Kypr a do Barcelony. Nízký počet letů a destinací svědčí nejen o skromné ​​poptávce, ale také vyvolává otázky o budoucnosti regionálního letiště. Airliners.de vysvětluje že letiště je dlouhodobě v červených číslech a od svého otevření zaznamenalo milionové ztráty. V roce 2023 činily ztráty 5 milionů eur, což má za následek celkovou ztrátu 60 milionů eur od roku 2013.

Politická podpora a vyhlídky do budoucna

Navzdory těmto znepokojivým číslům je hesenská státní vláda zavázána k dlouhodobé podpoře letiště. Ministr financí Alexander Lorz (CDU) zdůrazňuje význam letiště pro ekonomiku Severního Hesenska a zdůrazňuje, že regionální letiště je považováno za důležitý infrastrukturní projekt pro region. Koaliční dohoda nové zemské vlády rovněž počítá s posílením letiště a mohla by zahrnovat i prověření přímého železničního spojení na vlakové nádraží Kassel ICE. Tento projekt má zlepšit dopravní spojení a přispět ke snížení emisí CO2. Jak uvádí Airliners.de Na 108 000 v roce 2023 však počet cestujících zůstal pod úrovní 121 000 před koronavirem v roce 2019.

Rozvoj kasselského letiště však zpochybňují kritici, kteří volají po jeho snížení na komerční letiště. Tento požadavek vychází z pokračujících finančních potíží letiště a ze skutečnosti, že většina regionálních letišť v Německu v posledních letech trpěla výrazným poklesem počtu cestujících. Podle analýzy od DB výzkum Finanční problémy postihují mnohá regionální letiště stejnou měrou a často je musí hradit z veřejné kasy.

Regionální dilema

Neustálá nejistota ohledně budoucnosti letiště Kassel odráží větší dilema, kterému čelí mnoho regionálních letišť v Německu. Mezi lety 2010 a 2014 většina zaznamenala trvalý pokles počtu cestujících, zatímco větší letiště těžila z nárůstu. Tato nerovnováha vedla v posledních letech ke vzniku stále více nerentabilních letišť ve stejných spádových oblastech, což vyvolává otázku, zda a jak by měly být veřejné zdroje nadále využívány rozumně.

Letiště v Kasselu by mohlo v budoucnu sloužit jako další příklad toho, jak mohou projekty veřejné infrastruktury často zadrhávat, když se spoléhají na široká ramena veřejného sektoru a stále neuspokojují potřeby cestujících. Příštích několik let bude rozhodujících pro to, aby se zjistilo, zda se politická opatření stanou účinnými, nebo zda hrozí „smrt na letišti“.