Αεροδρόμιο του Κάσελ: Απώλειες εκατομμυρίων και ένα χασμουρητό κενό στην κυκλοφορία των διακοπών

Αεροδρόμιο του Κάσελ: Απώλειες εκατομμυρίων και ένα χασμουρητό κενό στην κυκλοφορία των διακοπών

Το αεροδρόμιο του Kassel, επίσημα γνωστό ως Kassel-Calden Airport, δείχνει ένα εντυπωσιακό χασμουρητό κενό την τρέχουσα υψηλή περίοδο. Παρά τη σημαντική επένδυση των 280 εκατομμυρίων ευρώ που συγκεντρώθηκαν για την κατασκευή του αεροδρομίου, η κατάσταση των επιβατών δεν εξελίχθηκε όπως ελπίζαμε από τότε που άνοιξε το 2013. Μόνο 35 πτήσεις έχουν προγραμματιστεί μεταξύ 28 Ιουνίου και 15 Αυγούστου 2024. Συγκριτικά, το αεροδρόμιο του Ντίσελντορφ καταγράφει κατά μέσο όρο 403 πτήσεις την ημέρα και η Φρανκφούρτη ακόμη και 590 οι πτήσεις Kaslingratessel. αναφέρει το Derwesten.de ότι η αίθουσα αναχωρήσεων στο αεροδρόμιο του Κάσελ έχει χωρητικότητα έως και 700.000 επιβάτες ετησίως, αλλά δέχθηκε μόνο 82.983 επιβάτες το 2024.

Το σύστημα πτήσεων περιλαμβάνει μόνο τέσσερις σταθερούς προορισμούς: Palma de Mallorca, Bolzano, Sylt και Usedom, και ειδικά ταξίδια στη Ρώμη, την Κύπρο και τη Βαρκελώνη έχουν προγραμματιστεί κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών διακοπών. Ο χαμηλός αριθμός πτήσεων και προορισμών δεν αποτελεί μόνο ένδειξη της μέτριας ζήτησης, αλλά εγείρει ερωτήματα για το μέλλον του περιφερειακού αεροδρομίου. Το Airliners.de εξηγεί ότι το αεροδρόμιο είναι μακροπρόθεσμα στο κόκκινο και έχει καταγράψει ζημιές εκατομμυρίων από τότε που άνοιξε. Το 2023 οι ζημίες ανήλθαν σε 5 εκατ. ευρώ, με αποτέλεσμα να σημειωθεί συνολική ζημιά 60 εκατ. ευρώ από το 2013.

Πολιτική υποστήριξη και μελλοντικές προοπτικές

Παρά αυτά τα ανησυχητικά στοιχεία, η κυβέρνηση της πολιτείας της Έσσης έχει δεσμευτεί για μακροπρόθεσμη υποστήριξη για το αεροδρόμιο. Ο υπουργός Οικονομικών Alexander Lorz (CDU) τονίζει τη σημασία του αεροδρομίου για την οικονομία της Βόρειας Έσσης και τονίζει ότι το περιφερειακό αεροδρόμιο θεωρείται σημαντικό έργο υποδομής για την περιοχή. Μια συμφωνία συνασπισμού από τη νέα πολιτειακή κυβέρνηση προβλέπει επίσης την ενίσχυση του αεροδρομίου και θα μπορούσε επίσης να περιλαμβάνει την εξέταση μιας απευθείας σιδηροδρομικής σύνδεσης με τον σιδηροδρομικό σταθμό ICE του Kassel. Αυτό το έργο έχει σκοπό να βελτιώσει τις μεταφορικές συνδέσεις και να συμβάλει στην ανακούφιση του CO2. Όπως αναφέρει το Airliners.de Ωστόσο, με 108.000 το 2023, ο αριθμός των επιβατών παρέμεινε κάτω από το επίπεδο πριν από τον κορωνοϊό των 121.000 το 2019.

Ωστόσο, η ανάπτυξη του αεροδρομίου του Κάσελ αμφισβητείται από επικριτές που ζητούν την υποβάθμισή του σε εμπορικό αεροδρόμιο. Αυτή η απαίτηση βασίζεται στις συνεχιζόμενες οικονομικές δυσκολίες του αεροδρομίου και στην πραγματικότητα ότι η πλειονότητα των περιφερειακών αεροδρομίων στη Γερμανία έχει υποφέρει από σημαντική μείωση του αριθμού των επιβατών τα τελευταία χρόνια. Σύμφωνα με ανάλυση του DB Research Τα οικονομικά προβλήματα επηρεάζουν εξίσου πολλούς περιφερειακούς αερολιμένες και συχνά πρέπει να καλυφθούν από τα δημόσια ταμεία.

Περιφερειακό δίλημμα

Η συνεχής αβεβαιότητα για το μέλλον του αεροδρομίου του Κάσελ αντανακλά ένα μεγαλύτερο δίλημμα που αντιμετωπίζουν πολλά περιφερειακά αεροδρόμια στη Γερμανία. Μεταξύ 2010 και 2014, οι περισσότεροι παρατήρησαν μια σταθερή μείωση στον αριθμό των επιβατών, ενώ τα μεγαλύτερα αεροδρόμια επωφελήθηκαν από την αύξηση. Αυτή η ανισορροπία οδήγησε στη δημιουργία ολοένα και περισσότερων μη επικερδών αεροδρομίων στις ίδιες λεκάνες απορροής τα τελευταία χρόνια, εγείροντας το ερώτημα εάν και πώς οι δημόσιοι πόροι πρέπει να συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται με σύνεση.

Στο μέλλον, το αεροδρόμιο του Κάσελ θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως ένα άλλο παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο τα δημόσια έργα υποδομής μπορούν συχνά να παραπαίουν όταν βασίζονται στους μεγάλους ώμους του δημόσιου τομέα και εξακολουθούν να αποτυγχάνουν να καλύψουν τις ανάγκες των ταξιδιωτών. Τα επόμενα χρόνια θα είναι κρίσιμα για να δούμε εάν τα πολιτικά μέτρα θα τεθούν σε ισχύ ή εάν ο «θάνατος στο αεροδρόμιο» μπορεί να είναι επικείμενος.