Kasseli lennujaam: miljonilised kahjud ja haigutav tühjus puhkuseliikluses

Kasseli lennujaam: miljonilised kahjud ja haigutav tühjus puhkuseliikluses

Kasseli lennujaam, ametlikult tuntud kui Kassel-Caldeni lennujaam, näitab praegusel kõrghooajal silmatorkavat haigutavat tühjust. Vaatamata lennujaama ehitamiseks kogutud märkimisväärsele 280 miljoni euro suurusele investeeringule ei ole reisijate olukord pärast selle avamist 2013. aastal nii arenenud, nagu loodeti. Ajavahemikus 28. juuni kuni 15. august 2024 on planeeritud vaid 35 lendu. Võrdluseks: Düsseldorfi lennujaam registreerib keskmiselt 403 lendu päevas ja Frankfurdi lennujaam isegi 590 lendu, mis ilmestab väljakutset Kasseli lennujaamas. Derwesten.de teatab et Kasseli lennujaama väljumissaal mahutab aastas kuni 700 000 reisijat, kuid 2024. aastal võttis vastu alles 82 983 reisijat.

Lennusüsteemis on vaid neli fikseeritud sihtkohta: Palma de Mallorca, Bolzano, Sylt ja Usedom ning suvevaheajal on plaanis erireisid Rooma, Küprosele ja Barcelonasse. Vähene lendude ja sihtkohtade arv ei viita ainult tagasihoidlikule nõudlusele, vaid tekitab küsimusi ka regionaallennujaama tuleviku kohta. Airliners.de selgitab et lennujaam on olnud pikas perspektiivis miinuses ja on alates avamisest registreerinud miljonite kahjumite. 2023. aastal ulatusid kahjumid 5 miljoni euroni, mistõttu alates 2013. aastast on kahjum kokku 60 miljonit eurot.

Poliitiline toetus ja tulevikuväljavaated

Hoolimata nendest murettekitavatest arvudest on Hesseni osariigi valitsus pühendunud lennujaama pikaajalisele toetamisele. Rahandusminister Alexander Lorz (CDU) rõhutab lennujaama olulisust Põhja-Hesseni majanduse jaoks ning rõhutab, et piirkondlikku lennujaama peetakse piirkonna jaoks oluliseks taristuprojektiks. Uue osariigi valitsuse sõlmitud koalitsioonileping näeb ette ka lennujaama tugevdamist ja võib hõlmata ka raudtee otseühenduse uurimist Kasseli ICE raudteejaamaga. Selle projekti eesmärk on parandada transpordiühendusi ja aidata kaasa CO2 vähendamisele. Nagu Airliners.de teatab 2023. aasta 108 000 reisijate arv jäi aga alla koroonaeelse taseme 121 000 reisija 2019. aastal.

Kasseli lennujaama arengu seavad aga kahtluse alla kriitikud, kes nõuavad selle alandamist kommertslennuväljaks. See nõudlus põhineb lennujaama jätkuvatel rahalistel raskustel ja tõsiasjal, et enamik Saksamaa piirkondlikke lennujaamu on viimastel aastatel kannatanud reisijate arvu olulise vähenemise tõttu. Vastavalt analüüsile DB uuringud Finantsprobleemid mõjutavad võrdselt paljusid piirkondlikke lennujaamu ja sageli tuleb need katta riigikassast.

Piirkondlik dilemma

Pidev ebakindlus Kasseli lennujaama tuleviku suhtes peegeldab suuremat dilemmat, millega seisavad silmitsi paljud Saksamaa piirkondlikud lennujaamad. Aastatel 2010–2014 märkas enamik reisijate arvu pidevat langust, samas kui suuremad lennujaamad said sellest kasu. See tasakaalustamatus on viimastel aastatel toonud kaasa üha rohkem kahjumlikke lennujaamu samadesse teeninduspiirkondadesse, mis tõstatab küsimuse, kas ja kuidas tuleks avalikke ressursse jätkuvalt mõistlikult kasutada.

Tulevikus võiks Kasseli lennujaam olla järjekordne näide sellest, kuidas avaliku sektori taristuprojektid võivad sageli takerduda, kui nad tuginevad avaliku sektori laiadele õlgadele ja ei vasta siiski reisijate vajadustele. Järgmised paar aastat on otsustava tähtsusega, et näha, kas poliitilised meetmed jõustuvad või kas "lennujaama surm" võib olla peatne.