Kasselin lentoasema: miljoonien tappioita ja haukotteleva tyhjyys lomaliikenteessä

Kasselin lentoasema: miljoonien tappioita ja haukotteleva tyhjyys lomaliikenteessä

Kasselin lentoasema, joka tunnetaan virallisesti Kassel-Caldenin lentoasemana, näyttää tänä sesonkiaikana silmiinpistävää haukottelevaa tyhjyyttä. Huolimatta merkittävästä 280 miljoonan euron investoinnista lentokentän rakentamiseen, matkustajatilanne ei ole kehittynyt toivotulla tavalla sen avaamisen jälkeen vuonna 2013. Vain 35 lentoa suunnitteilla 28.6.-15.8.2024. Vertailun vuoksi Düsseldorfin lentoasemalla on keskimäärin 403 lentoa päivässä ja Frankfurtissa jopa 590 lentoa, mikä kuvaa Haastetta. Asiasta kertoo Derwesten.de että Kasselin lentokentän lähtöhalliin mahtuu jopa 700 000 matkustajaa vuodessa, mutta vuonna 2024 se otti vastaan ​​vain 82 983 matkustajaa.

Lentojärjestelmään kuuluu vain neljä kiinteää kohdetta: Palma de Mallorca, Bolzano, Sylt ja Usedom, ja kesäloman aikana on suunniteltu erikoismatkoja Roomaan, Kyprokselle ja Barcelonaan. Matala lento- ja kohdemäärä ei ole vain osoitus vaatimattomasta kysynnästä, vaan herättää kysymyksiä myös aluelentoaseman tulevaisuudesta. Airliners.de selittää että lentoasema on ollut tappiollinen pitkällä aikavälillä ja on kirjannut miljoonien tappioita avaamisensa jälkeen. Vuonna 2023 tappiot olivat 5 miljoonaa euroa, joten kokonaistappio vuodesta 2013 on 60 miljoonaa euroa.

Poliittinen tuki ja tulevaisuudennäkymät

Huolimatta näistä huolestuttavista luvuista Hessenin osavaltion hallitus on sitoutunut tukemaan lentoasemaa pitkällä aikavälillä. Valtiovarainministeri Alexander Lorz (CDU) korostaa lentokentän merkitystä Pohjois-Hessenin taloudelle ja korostaa, että alueellista lentoasemaa pidetään tärkeänä infrastruktuurihankkeena alueelle. Uuden osavaltion hallituksen koalitiosopimuksessa määrätään myös lentokentän vahvistamisesta ja se voisi sisältää myös suoran rautatieyhteyden tarkastelun Kasselin ICE-rautatieasemalle. Hankkeen tarkoituksena on parantaa liikenneyhteyksiä ja edistää hiilidioksidipäästöjen vähentämistä. Kuten Airliners.de raportoi Vuonna 2023 matkustajamäärä oli kuitenkin 108 000, ja se jäi alle koronaa edeltävän 121 000:n tason vuonna 2019.

Kriitikot kuitenkin kyseenalaistavat Kasselin lentokentän kehittämisen, jotka vaativat sen laskemista kaupalliseksi lentokentäksi. Tämä vaatimus perustuu lentoaseman jatkuviin taloudellisiin vaikeuksiin ja siihen todellisuuteen, että suurin osa Saksan alueellisista lentokentistä on kärsinyt matkustajamäärien huomattavasta laskusta viime vuosina. Tekijän analyysin mukaan DB tutkimus Taloudelliset ongelmat vaikuttavat monille alueellisille lentoasemille tasapuolisesti ja ne on usein katettava julkisista varoista.

Alueellinen dilemma

Jatkuva epävarmuus Kasselin lentokentän tulevaisuudesta kuvastaa suurempaa ongelmaa, joka on edessään monilla Saksan alueellisilla lentokentillä. Vuosina 2010–2014 useimmat havaitsivat matkustajamäärien tasaisen laskun, kun taas suuremmat lentoasemat hyötyivät kasvusta. Tämä epätasapaino on johtanut viime vuosina yhä enemmän kannattamattomien lentoasemien syntymiseen samoilla vaikutusalueilla, mikä on herättänyt kysymyksen siitä, pitäisikö julkisia varoja edelleen käyttää järkevästi ja miten.

Jatkossa Kasselin lentoasema voisi olla toinen esimerkki siitä, kuinka julkiset infrastruktuurihankkeet voivat usein horjua, kun ne nojaavat julkisen sektorin leveille harteille eivätkä silti täytä matkustajien tarpeita. Seuraavat vuodet ovat ratkaisevia, jotta nähdään, toteutuvatko poliittiset toimenpiteet vai onko "lentokuolema" uhkaava.